Ma poi che significa artigianale ? Cosa intendete voi per artigianale ?
Non molto tempo fa ho conosciuto un individuo che mi ha fatto un discorso assurdo di questo tipo : " I tm sono tutti fatti a mano, per cui non c'è un solo esemplare che sia uguale ad un altro "
Io mi auguro che voi non siate per caso convinti di assurdità di questo genere

@von max: le sospensioni sono regolabili? e le gomme che dimensioni hanno? quanto hai pagato con anke la marmitta compresa?

ah..ma anke le forche sono regolabili? uno del forum che ce l ha ha detto ke nn erano regolabili...e lo dice anche in sella.
invece su motociclismo dice che sull enduro sono regolabili mentre sul motard no...bha...è una cosa strana.

si scusate ho sbagliato volevo scrivere 25-30 cavalli...i kw li ho usati xké di solito per i 125 depo si parla di kw (11 appunto)...comunque il mio discorso verteva sul fatto che un 125 4t non può essere ripotenziato (è scorretto il termine)...xké gli 11 kw nella maggioranza dei casi è il massimo rendimento di un 125 4t...mentre per un 125 2t si può arrivare tranquillamente a più di 20 kw

ma l'hm 125 motard non era 2t??
bella comunque

ma ti abbiamo appena detto che li può superare 11 Kw.... perchè poi dovrebbe essere il limite del rendimento? non ha senso quest'affermazione....

ah ok... per carità bella moto ma 4t proprio no

secondo me invece ha ragione, considerando che per ripotenziamento si puo parlare quando un motore non rende al massimo delle sue possibilita, avendo delle limitazioni che ne limitano le prestazioni, invece la maggiorparte dei 4t sono nati per avere 15 cv e non hanno limitazioni

infatti...come velocità massima e ripresa non andrà mai come un 2 tempi...secondo me...

su in sella c'è scritto che l'hm 125 2t ha 42,5 cv e la tm 125 2t ha 43cv

ma ti abbiamo appena detto che li può superare 11 Kw.... perchè poi dovrebbe essere il limite del rendimento? non ha senso quest'affermazione....

su in sella c'era scritto ke il gilera runner 50 aveva 37cv da qnd l'ho letto nn l'ho + comprato

su insella c'è anche scritto che la r-125 ha 110,7 CV se è per questo...

comunque il mio ad esempio è un motore che come esce dalla casa misura 13,4 cv al pignone, (saranno tipo 10 alla ruota) eppure è divertente lo stesso, per alcuni anche di più di un mezzo da più di 25 Cv...

no dai apparte quello, non voglio riaprire la diatriba 2T vs. 4T che ormai abbiamo discusso e ridiscusso che è inutile... quindi 4tempisti godiamoci il 4T e 2tempisti godevi il 2T!!

Quoto!

Però do un consiglio ai 4tempisti: quando passo mettetevi la mascherina se no ci rimanete seccchi!





@Scooterino92:

ancora con ste paranoie?chi compra un 4t spero che sappia che non andrà come un 2t,ma sono ben altri i vantaggi..

me ne potresti elencare un paio??

anche perchè ho visto sotto che ne aveta già discusso ma io non so dove è questa discussione...

-consumi bassi
-basse emissioni
-molta coppia,il che consente di avere una guida tranquilla a bassi regimi senza star sempre li a cambiare

come contro ha un'alta manutenzione

alta manutenzione si.. ma non certo sui blocchi minarelli...

beh, in effetti guardando ad esempio la tavola della manutenzione della mia moto è impressionante, se la si guarda a colpo d'occhio, in realtà poi, uno si rende conto che è veramente esagerata per il blocco motore che si ritrova... comunque penso che la rispetterò molto attentamente perchè ci tengo... comunque c'è gente che con il 2V ad aria come il mio ci fa 100mila km senza mai cambiare candela e non si è mai fermato!

me ne potresti elencare un paio??

anche perchè ho visto sotto che ne aveta già discusso ma io non so dove è questa discussione...

come già detto:consumi bassi,affidabilità molto maggiore,manutenzione praticamente inesistente,freno motore maggiore(anche se comunque basso essendo un 125),coppia maggiore,non c'è bisogno di fare la miscela..