Ciao, a breve dovrei fare un ordine per la mia moto (Husqvarna SM125S):
Catena EK rossa
Corona rossa
Pignone
Testa + Basetta HTM
34 VHSB dell' orto (o se disponibile un keihin).
Avete anche magari il collettore del WR?
Le misure della trasmissione non le so ancora ma vorrei iniziare ad
avere un idea sul prezzo di ogni singolo pezzo e il prezzo totale che
andrò a spendere all incirca.
Poi volevo sapere per un amico se riuscite ad avere un distanziale per
montare un disco da 320 su un Aprilia SX.
Grazie

Ciao Andrea

grazie per averci contattato

ecco il preventivo di quanto ci chiedi:

Pignone alleggerito Z14 = 14 euro
Corona ergal rossa Z44 = 55 euro
Catena giapponese Ek O-ring Rossa = 125 euro
Kit testa+basetta Husqvarna Sms-Wre = 115 euro
Carburatore dellorto VHSB 37 (già tarato) = 220 euro
Collettore per carburatore 34-39 = 39 euro

Consigliamo anche: Pacco lamellare V-Force III = 139 euro


la rapportatura è già giusta per questa preparazione


non abbiamo distanziali pinza per Aprilia, controlla se il piedino forcella della tua Husqvarna è uguale a quello aprilia.. se si allora lo abbiamo


Grazie infinite, saluti

Paolo
HTM Racing

Testa e basetta
Scarico HGS completo
Carburatore VHSB...mi avete consigliato il 37...non è troppo grosso solo per la basetta? Poi nn avete keihin che mi dicono siano migliori?
Collettore OK
VForce 3.. mi dicono che per avere una buona erogazione il carburatore con questo pacco deve essere a sezione tonda e non ovale, il 37 è a sezione tonda?
Per il resto tutto ok...i rapporti vanno benissimo quelli che mi avete consigliato giusto?

Ciao Andrea
chi ti dice queste cose non è un professionista ne tantomeno informato.

Non prendendo neanche in considerazione le assurdità sull'erogazione, diffusori ecc
ti posso dire che si i carburatori Keihin sono ottimi ma le differenze sono minime ed apprezzabili in usi differenti da quelli stradali.
Il team Mucci Racing corre e vince con le Wr ufficiali Husqvarna con i Mikuni... e per questo uso i Dellorto sono un ottimo rapporto qualità prezzo.

Venendo alle prestazioni raggiungibili: una Sms normale e senza lavori di fino con i nostri pezzi presi e montati raggiunge 33-34 Cv alla ruota; all'albero si parla di circa 37-38cv, davvero un valore di rilievo.

Ecco quanto occorre:

Marmitta a espansione Scarov+silenziatore
Testa emisferica+basetta+guarnizioni
Carburatore Dellorto VHSB37

Collettore per carburatore 34-39
Pacco lamellare V-Force III

In opzione si può aggiungere:

Pistone forgiato grafitato monofascia
Filtro aria in cotone ad alta permeabilità

La prima cosa da montare su questa moto è il kit testa+basetta che ne cambia tantissimo le prestazioni.


Grazie infinite, saluti

Paolo
HTM Racing

A me 33 - 34 cavalli mi sembrano veramente tanti per un SMs

i cavalli sono senz'altro esagerati.... non ho mai fatto prove al banco quindi non so quanti ne aveva la mia....però penso che con quell oche ha detto arrivi sui 29-30
considerando che il wr ne ha 31-32

la cosa del pacco e della sezione del collettore è vero che non ha senso....chi te l'ha detta??

dalcaneluca l aveva detto che un 34 con vforce nn andava bene perkè il carbu era a sezione tonda e il minimo era un 36 o meglio un 38
xkè insiste cn la scarov?
comunque come rapportatura va bene quella che mi ha consigliato? e come preparazione è corretta il resto?

insiste con la scarov perchè è una delle marmitte che danno più potenza...

dalcaneluca l aveva detto che un 34 con vforce nn andava bene perkè il carbu era a sezione tonda e il minimo era un 36 o meglio un 38
xkè insiste cn la scarov?
comunque come rapportatura va bene quella che mi ha consigliato? e come preparazione è corretta il resto?

io leggendo mi sembra che consiglia quello che fa comodo a lui e poi per i cavalli è di sicuro una boiata, però che ci deve fare con gente che se gli dice 30cv lo manda a quel paese pensando che sono pochi e sono convinti che i 125 hanno 40cv..

già, anche questo è verissimo..... certa gente che conosco gli dici che il mio honda ha su per giù una 50ina di cv e quelli mi dicono che allora il loro amico con l'hm truccato va di più perchè l'ha ha già di suo 45cv e la marmitta che ci ha messo ne dà altri 5

Tipico ...

cosa ti aspetti che ti dica un venditore???? pur di vendere......

Se i prezzi li ritieni buoni acquista pure...ma non credere a quei cv sennò veramente la mia kawa ne ha 42....

il discorso della valvola del carburatore è semplice, il v force 3 prediligi i bassi-medi, i carburatori a valvola piatta o ellittica appunto favoriscono anche loro i medi regimi mentri i valvola circolare hanno un range altissimo, quindi htm ha detto tutto questo per far si che il pacco sia raccoradato al carbu.

ma daltronde tu lo sai gia no?

peccato che sia un pò il contrario ...i carburatori con la valvola piatta esistono perchè avendo la valvola piatta si può fare un carburatore cortissimo, avere la minor distanza possibile nell'aspirazione è più favorevole per i regimi elevati dove le fasi di aspirazione sono così veloci che un carbu troppo lungo farebbe disperdere maggiormaente l'effetto risucchio, invece appunto avere i carburatori cortissimi e anche collettori di aspirazione corti e diretti fanno si che anche durante una fase di aspirazione brevissima aspirano molta aria....quindi a regimi elevati rende meglio un valvola piatta che uno a valvola cilindrica....

ma il vforce lavora benissimo su tutti i carburatori, basta che abbiano un diametro decente, personalmente anche col 28 di serie ho sentito i migliroamenti col vforce, ma è indubbio che abbinato ad un 38 dà il suo massimo

ld90 qui casca l asino:


C’è da considerare inoltre che il carburatore a ghigliottina differisce anche per la sezione ovale del passaggio dell'aria, il che implica un miglioramento delle piccole e medie aperture fornendo una miglior erogazione.
Se avessimo la ghigliottina completamente aperta il passaggio dei gas, avverrà nello stesso modo e nella stessa quantità del carburatore normale (cilindrico).

In ogni caso, la modulabilità del gas dipende dalla quantità di gas che parzializzo, in altre parole, se aprissi la manopola di tot gradi (o più precisamente radianti), sia se disponessi di un carburatore a valvola piatta, sia se disponessi di un carburatore a valvola cilindrica riuscirei ad avere la stessa apertura della luce.


preso da un articolo

ld90 qui casca l asino:


C’è da considerare inoltre che il carburatore a ghigliottina differisce anche per la sezione ovale del passaggio dell'aria, il che implica un miglioramento delle piccole e medie aperture fornendo una miglior erogazione.
Se avessimo la ghigliottina completamente aperta il passaggio dei gas, avverrà nello stesso modo e nella stessa quantità del carburatore normale (cilindrico).

In ogni caso, la modulabilità del gas dipende dalla quantità di gas che parzializzo, in altre parole, se aprissi la manopola di tot gradi (o più precisamente radianti), sia se disponessi di un carburatore a valvola piatta, sia se disponessi di un carburatore a valvola cilindrica riuscirei ad avere la stessa apertura della luce.


preso da un articolo

questi ci mettono 1 SETTIMANA per far arrivare i pezzi da BRESCIA a MILANO!!!!

robe da matti....

da come parli sembra che te lo viene a portare paolo personalmente....le spedizioni le fanno i corrieri...
non diamo ad htm colpe che non ha