1° PROVA (i GT vengono abbinati ad una espansione che si adatta +o- bene a tutti, cioè la MHR 4 RACE ONLY, insieme ad 1 carburatore da 25 , un filtro aperto, un collettore dritto racing, una valvola lamellare da gara e una centralina Top rossa anticipo variabile).
ps. i Gt vengono testati con squish consigliato dalla casa (per i semi trofeo non meno di 0,55 mm, per i trofeo non meno di 0,45 mm), e inoltre nn è stata effettuata alcuna modifica ai carter e al cilindro.
SEMI-TROFEO
-Athena racing 16,2 CV
-Top TPR 16,6 CV
-Malossi Team replica 16,8 CV


2°PROVA (I GT lavorano con le stesse parti sopra elencate, gli stessi squish,ma con carter lavorati e con la marmitta + spinta esistente sul mercato, la MHR TEAM)
SEMI-TROFEO
-athena racing 17,2
-Top TPR 17,6
-Malossi Team Replica 18


vedi tu...con la team prende un cavallo...e non e al massimo delel lavorazioni...

Ho letto... è che avevo questo dubbio, dato che monterò il tpr con la nardò con un 25... avrei paura che mi chiuda parecchio... già devo mettere il blocco minarelli a liquido sul telaio di un booster, non vorrei cappottarmi...

si, la nardo tappera e anche molto, metti una polini evo

minkia tpr senza albero...non so quanto regge

Già... Vedi la mia firma... Ho anche messo un annuncio sul mercatino, se qualcuno trova fuori qualcosa, mi dica..