Ciao,
sto comproando un 748 di 20000 km.
cinghia appena cambiate, olio filtro olio, candele.
il meccanico pero' ha detto ceh secondo lui non occorre registrare le valvole
perche' a orecchio si sente che la moto e' a posto.
Mi devo fidare o devo farle controllare ?
Quant ocosta circa la registrazione delel valvole ?

grazie

Riccardo

e non ti ha detto che a tatto le cinghie sono apposto??

ma quanto è il prezzo di una coppia di valvole?

cerchero' di cavarlmela con 4 bilanceri usati.
Sono usati ma sono buoni nel senso che non hanno il problema della cromatura.
Voi mi sconsigliate di utilizzare bilancieri usati ?
grazie

Beh... dipende ovviamente da quanti km hanno lavorato e con che qualità di olio. Inoltre dal prezzo dell'intero lavoro. Inoltre, come puoi immaginare, sostituendo i bilancieri è necessario controllare e registrare nuovamente il gioco valvole. Oltretutto devi considerare quanto ancora vuoi tenere la moto. Un anno? Vai per quelli usati. Molto di più? Nuovi sono meglio.

Inoltre è impossibile stabilire quanta cementazione sia rimasta sui bilancieri che hanno già lavorato. Sulla mia moto non ne metterei di usati, parere ovviamente personale.

Sul 996 di un amico, citato in precedenza, ne ho cambiati soltanto 2, brutalmente consumati, perché gli altri erano "bruttini" ma potevano sopravvivere ampiamente per i prossimi 10'000km che il padrone intende effettuare prima di cambiare moto.

Storia infinita, eh???

Ma tu che olio consigli??

Sulle mie moto metto rispettivamente:

748R: Repsol Moto Sintético 4T 10W40
998R: Shell Ultra Advance 4T 10W-40 (quello consigliato dalla casa)

Link a pagina di Repsol.com

Il Repsol dovrebbe essere il primo nella pagina del precedente link. Costa sui 15.00€/litro di listino.

Aiutando un amico titolare di un officina meccanica, ho potuto constatare coi miei occhi, da circa 10 anni a questa parte, la qualità di quest'olio. Personalmente preferisco lo Shell, che però costa oltre il 50% in più. Oltretutto ho sempre "alimentato" la 748 con il Repsol, sin da nuova, quindi per evitare schiume o "conflitti" tra qualità varie di olio, non ho mai cambiato.

La 998, che aveva 745km quando l'ho presa, ha mangiato sempre Shell invece.

Caspita,sei il primo che sento che va a Repsol!
Queli che conosco vanno o a bardhal castrol o motul!
Il mio meccanico mi ha venduto il motul V300 15W50 a quasi 20 € il litro!
ora sento dire che il repsol è meglio!

Ciao

- graffi evidenti su carene, frecce e specchi

un graffietto sulla carena sinistra, caduta da fermo, il cavalletto non ha la molla
che lo fa tenere aperto e si chiude da se' a fine corsa torna indietro, cavalletto da cambiare ?

- graffi su pedaline, estremità semimanubri, silenziatori, leve freno/frizione, pedaline freno/cambio

la frizione e' piuttosto dura, la leva intendo. almeno io ho avuto una 900ss e il 748 e in entrambe la frizione era leggera e non dura

- proporzione alette dritte/storte dei radiatori acqua ed olio

le alette piu' in basso del radiatore quelle vicine alla V della carena per intenderci
sono storte quasi tutte

- segni su dadi e viti di smontaggio/rimontaggio frequente (freni, assi ruote, etc)
- usura leve freno/frizione, manopole, pedane guidatore e relativi comandi a piede
- usura dischi frizione e relativi campana e tamburo
- usura dischi freno e pasticche
- stato pneumatici
- segni di cadute nascosti o parzialmente nascosti, come sui carter frizione/volano, sugli accoppiamenti dei bracciali dei semimanubri, etc

non ho visto segni nascosti di cadute ma l'ho provata e in curva quando si curva
piano in un incrocio, il manubrio letteralmente cade nella direzione della curva
e occorre uno sforzo fastidioso per far si che non si pieghi tutto... ammortiazzatore
sterzo da cambiare o qualcos'altro di piu' grave ??

forse mi conviene mettere a posto il mio 748 ?

con 800 Euro ce la farei alla fine, parola del meccanico ducati che mi fa un buon prezzo
montandomi bilancieri racing che non hanno il problema della cromatura.
il motore del 996 comunque e' molto meglio... anche se comunque in alto manca....

Ciao

un graffietto sulla carena sinistra, caduta da fermo, il cavalletto non ha la molla
che lo fa tenere aperto e si chiude da se' a fine corsa torna indietro, cavalletto da cambiare ?

le alette piu' in basso del radiatore quelle vicine alla V della carena per intenderci sono storte quasi tutte

non ho visto segni nascosti di cadute ma l'ho provata e in curva quando si curva piano in un incrocio, il manubrio letteralmente cade nella direzione della curva e occorre uno sforzo fastidioso per far si che non si pieghi tutto... ammortiazzatore sterzo da cambiare o qualcos'altro di piu' grave ??