per cui in questo topic vi comunicherò le mie sensazioni e le differente che percepisco fra un modello e l'altro!

...E che aspetti ???

Ciao Frankie, una domanda. Io posseggo lo zzr 1400 modello 2006. Ho montato il Gipro ATRE ed i terminali Leovince. Con gli scarichi originali la moto non l'ho provata. Mi potresti dire che differenze ha i notato nelle due configurazioni, originale e con i terminali. Quel vuoto intorno ai 2500 g\m lo manifesta anche la mia.Forse è eliminabile con una PC3 adeguatamente mappata....

Non è una questione di centralina, bisogna rimuovere dal corpo farfallato le farfalle secondarie, mi spego meglio: La zzr a differenza di altre moto ha 2 corpi farfallati, uno primario ed uno secondario, quello primario è mosso dall'acceleratore, quello secondario è comandato elettronicamente, e non cè modo di baipassarlo del tutto. non è un operazione difficile rimuovere fisicamente le farfalle secondarie e consiglio vivamente a tutti di farlo.
Però occhio sul bagnato e sull'asfalto liscio, perchè la moto diventa molto piu brutale e sgorbutica.

... e consuma come un'astronave...

A livello di presazioni scordati che l'euro3 batte la euro2 il motore è lo stesso come tutto il resto.
Togliendo le farfalle, sia al modello euro 3 che a quello euro 2 la moto non si riconosce più proprio ai bassi, perchè le farfalle fanno in modo di parzializzare il gas in modo elettronico, in pratica quando tu spalanchi tutta la manetta non lo stai facendo sul serio, e come se accelerassi a filo di gas, credimi la moto si trasforma.
Per quanto riguarda le forcelle sono completamente regolabili

Cesare l'avrai scritto almeno 4 volte, ma ti piace cosi tanto dirlo?

riguardo all'argomento tempo fà io misi un video dove si comparavano le due versioni con tanto di prova al banco se qualcuno è interessato lo riposto
Non vi dico il risultato sennò non c'è gusto

i modelli EURO2 non dispongono dei nuovi moori a fasatura variabile ed hanno una mappatura della centralina che sposta verso l'alto la resa del motore

Comunque d quanto ho capito la nuova edizione ha collettori più grandi e non ha il vuoto ai bassi come quella vecchia... ed invece le sospensioni come sono??? morbide? dure? regolabili? meglio vecchie o nuove?

Molto interessato!! Grazie!!

Sei sicuro che adotti la fasatura variabile lato aspirazione? Come sul GTR?

Ragazzi l'avevo postato in un topic sullo zzr1400 ma non lo ritrovo
Ho la sensazione che non ci sia più
Posso solo trarvi le conclusioni che illustravano al banco...
in pratica la curva di coppia della 08 ai bassi era inferiore rispetto alla 09 (causa appunto limitazioni) poi ai medi si eguagliavano all'incirca per poi ai medio-alti vedere un accenno di miglioramento per la 09 che poi pero perdeva qualcosa agli alti a confronto della 08.
In pratica la sostanziale differenza stava nella esagerata castrazione della 08 che hanno rimosso un po con la 09 e che voi tutti avete gia rimosso alle vostre 06-07-08

Allora qualcuno mi sa confermare con certezza la fasatura varibile lato apsirazione per i modelli '08 e '09 e l'assenza nel modello 2007?

sul modello 2007 avevo montato anche i temrinali Leoince in titanio (omologati) con DBKiller, mentre non mi è stato possibile montarli su quella 2009, visto che Kawasaki ha modificato il diametro dei collettori

ho montato una ventola maggiorata in alluminio sul modello 2007...

mentre il modello 2007 presentava un vuoto fra i 2.500 e i 3.500 giri (nonostante il G-Pack) la senzazione di una erogazione lineare e costante è decisamente percepibile sulla 2009

Che io sappia solo la GTR ha la fasatura variabile

Avevi notato miglioramenti?

Ma le farfalline le avevi rimosse?

Io questo vuoto non lo percepisco... Ruvidità in quel range si.. Ma vuoto proprio no.. Ma io non l'ho nemmeno provata con le farfalline...