3300€ sono veramente pochi e se hai la possibilità di andarla a vedere,da Udine non c'è poi tantissima strada da fare,ti conviene andare sù con un furgone e se non è un pacco secondo me te la porti a casa.
Non sò come bisogna comportarsi con le targhe però,nel senso che probabilmente dovrai rottamare quella vecchia e ritargarla,ma non ne sono sicuro,quindi ti conviene chiedere all'ACI senza che poi ci sia dietro una procedura troppo costosa.
Nel dubbio io un giretto ce lo farei,al massimo vai a vedere la terra delle patate,dei wursterl e della birra.

Prima cerca di capire almeno se si tratta di un 6000 o un 1000 e poi quale sarebbe il prezzaccio?

1500euro

Non hai detto se é rr o f.

@nacartex: se ti piacciono le sportive e ti piace il CBR è fatta!
Come moto sportiva stradale è probabilmente la migliore, anche se il GSX-R 600 non è da meno ed ha un motore leggermente più pieno ai regimi medio bassi.

Se prima avevi RS250 dovrai abituarti di più al peso che alla potenza direi!
Non fare come qualcunA ( ), se prendi il CBR DEVE essere rosso/nero!

@nacartex: se ti piacciono le sportive e ti piace il CBR è fatta!
Come moto sportiva stradale è probabilmente la migliore, anche se il GSX-R 600 non è da meno ed ha un motore leggermente più pieno ai regimi medio bassi.

Se prima avevi RS250 dovrai abituarti di più al peso che alla potenza direi!
Non fare come qualcunA ( ), se prendi il CBR DEVE essere rosso/nero!

Ahahahahahah!
Non posso che consigliarti di sì! Come puoi vedere io ho un modello 2009. Beh, che dire...eccezionale!
Certo, è sempre una stradale, ma ti posso assicurare che le strade che io faccio più spesso sono di montagna.... e mi sono sempre trovata bene.
Questo modello in particolare è molto agile....
In ogni caso, ti sconsiglio il salto dalla 250 al 1000.....ce n'è veramente troppo di motore lì, soprattutto in montagna non lo sfrutteresti mai del tutto.
Una volta girava nella sezione video un filmato dal titolo "la moto più agile: il trial? no, il cbr", in cui si vedeva un tizio giapponese che (cambiando manubrio e non so cos'altro) faceva un percorso tra birilli in prima con ginocchio a terra. Al di là di questi estremi, ho potuto verificare personalmente che tra le curve di montagna, con "chicane" in cui devi rapidamente passare da una piega all'altra, questa moto si è dimostrata veramente agile e leggera!
Per ora ti lascio con questi commenti perchè il tempo di scrivere oggi scarseggia...comunque se, nel mio piccolo, posso aiutarti con qualche approfondimento sul cbr...volentieri.

P.S. hai preso magari in considerazione l'idea di passare attraverso una nuda? Io all'epoca ero passata attraverso l'hornet, anche se avevo una gran voglia di cbr... Devo dire che l'ho tenuta per quattro anni ed è stata un'ottima scuola!

Grazie mille per la risposta
C'è molta differenza tra il modello '07 e quello nuovo?
Giusto per capire, perché purtroppo ho un budget limitato (7.500 incluse spese di passaggio/bollo)

Grazie per le risposte, in settimana dovrei andare a vederla e secondo me riuscirei anche a tirare ancora un po' sul prezzo, le spese certo non sono poche, ma posso sempre farle a poco a poco
Ops...ho commesso un errore la moto è del 2000 e non del 2001.

Se ha il tendicatena rumoroso basta portare la moto sui 6000 giri e starla a sentire, magari lo ha cambiato 5000 km fa e ora rumore non ne fa. Quanto al prezzo non sono certo 200 euro di mano d'opera: io dal concessionario Honda ufficiale ho scucito "solo" 140 euro.

Quanto al chilometraggio.... la mia ne ha oltre 96000.