HM DERAPAGE Motore originale - Motard

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Olio motore – Come sceglierlo - Il motore PureJet, questo gioiello tecnologico a miscela
Come scaldare il motore - Guida al motore Minarelli Am6...
Qual'è la cilindrata in cui un motore si esprime al meglio? - Nuove Hm CRM Derapage-CRE 2009
HM Derapage StROZZATO... va davvero cosi lento?? - Hm derapage...normale o six competition ??
Hm derapage 50 six competition!!Tutti qui!!! - Derapage nero-oro o rosso-nero? (consiglio estetica)

Indice del forum → Forum Moto 50cc → Motard - Supermotard da 50 cc

Pagina 1 di 4

Vai a pagina 12 3 4 Successivo

HM DERAPAGE Motore originale

6531903

6531903 Inviato: 13 Dic 2008 15:57
Oggetto: HM DERAPAGE Motore originale

Ciao a tutti

..credo di fare cosa gradita a k come me ha dei genitori scassaballe aprendo questo topic....allora ricapitolando....devo comprare un hm derapage rr 2007 con il solito e mitico motore

minarelli

...unico problema sono obbligato (

dai miei

) a mantenere la cilindrata originale di 50 cc e a poterla solo sbloccare.....anche mantenedo la cilindrata vergine(percio niente top o pacco lamellare) è possibile montare quali modifiche?? e se una marmitta per uno come me k ama i bassi e i medi(senza limiti di prezzo) quale?

lo so k è scocciante il motore vergine ma mio padre piu' di lui....

Ultima modifica di -Kompressor93- il 13 Dic 2008 16:28, modificato 1 volta in totale

-Kompressor93-

Senza Freni

Ranking: 142

6531966

6531966 Inviato: 13 Dic 2008 16:14

gt originale

marmitta big one

pacco lamellare originale lavorato

airbox lavorato

nicogazza

Ospite

Ranking: -

6532027

6532027 Inviato: 13 Dic 2008 16:30

quoto all 1000% ke i genitori rompono i c******i!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pensa ke a me come unico sogno piacerebbe fare cross e ci sto lottando da circa un mese, ogni volta litighiamo.

coomunque se la vuoi elaborare mettiti da parte i soldi e compra le cose di nascosto(io ho fatto così x prendere il 2plus) e poi le fai montare al meccanico dicendo come scusa ke ti si è incastrato un ingranaggio e quindi l'hai portata dal meccanico

e poi se ci metti albero, carburatore(fino al 21 perchè se più grosso si inizia a vedere)e pacco lamellare i tuoi nn li possono vedere...

chiaramente se ti scoprono sn c***i

steo93

Ginocchio a Terra

Ranking: 209

6532030

6532030 Inviato: 13 Dic 2008 16:31

e la polini per medi e bassi regimi?? me ne hanno parlato bene

-Kompressor93-

Senza Freni

Ranking: 142

6532053

6532053 Inviato: 13 Dic 2008 16:35

dipende quale intendi...
la evolution te la sconsiglio vivamente anke perchè è da alti....c'è la for race però nn so dirti come è perchè non lo mai provata...

steo93

Ginocchio a Terra

Ranking: 209

6532055

6532055 Inviato: 13 Dic 2008 16:35

quella che fa per te è la leovince v6 e il carburatore se non cè già di serie metti il 19

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

6532189

6532189 Inviato: 13 Dic 2008 17:06

se la devi lasciare originale compra la competition...

maigolbabbol

Senza Freni

Ranking: 104

6532254

6532254 Inviato: 13 Dic 2008 17:21

mi dispice ammetterlo ma la marmitta che soddisfera le tue esigenze sara la v6

prendi quella è fatta apposta per il bassi

andre30589

Ospite

Ranking: -

6532281

6532281 Inviato: 13 Dic 2008 17:26

prendi la big one e impara a usare coem si deve un 2t per farlo rendere....
(IN ALTO)

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6532404

6532404 Inviato: 13 Dic 2008 17:53

VALERIO_f12 ha scritto:

quella che fa per te è la leovince v6 e il carburatore se non cè già di serie metti il 19

quoto la v6 è adatta per quello, rispetto all'originale da un pò di più a bassi e quindi dovrebbe andare bene, però gli alti li sentirai tappatini, ma quello non credo sia un tuo problema

milo-dtsm

Derapata

Ranking: 496

6532420

6532420 Inviato: 13 Dic 2008 17:55

sul 50 originale va poco meno agli alti rispetto alla giannelli...

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

6532424

6532424 Inviato: 13 Dic 2008 17:56

guarda...siamo nella stessa situazione...a me non facevano neanche smontare le plastiche...e io per fare tutte le cose che ho sulla mia...trovavo una scusa..e adesso...di meccanica sono ancora quasi originale..perchè devo prima imparare alcune cose...ma poi cercgerò di usare il mio mezzo come si deve...soprattutto quando non ci sarà quella ca**o di garanzia che ogni volta la dv portare dal meccanico che è messo perggio di me

mada

Very Important Tinga

Ranking: 2877

6532434

6532434 Inviato: 13 Dic 2008 17:57

milo-dtsm ha scritto:

VALERIO_f12 ha scritto:

quella che fa per te è la leovince v6 e il carburatore se non cè già di serie metti il 19

quoto la v6 è adatta per quello, rispetto all'originale da un pò di più a bassi e quindi dovrebbe andare bene, però gli alti li sentirai tappatini, ma quello non credo sia un tuo problema

alt...

la v6 rispetto all'originale da sempre meno in basso perchè comunque è più aperta dell'originale e si fa sentire ai medi e anche in alto....

il discorso è che rispetto ad altre marmitte svuota un pò meno in basso e tappa un pochino di più in alto tutto qui, il discorso v6 /altre marmitte aftermarket si riduce a questo, svuota meno in basso, tappa più in alto...ma rispetto all'originale svuota comunque in basso e fa allungare di più, il resto sono cazzate.

non esistono marmitte da bassi per i 50 2t, i 50 2t non hanno bassi, è inutile perlare di bassi sui 50 2t e la marmitta che da più in basso è quella originale, e cercare i bassi è una scemata perchè la potenza e la spinta è sempre in alto....

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6532444

6532444 Inviato: 13 Dic 2008 17:59

TopNicoRRX ha scritto:

tu sei un vero uomo!!!!!!

secondo me,meglio una polini o una big one,che rispetto alla v6 sono meglio....se devi mettere la v6 tieniti l'originale....
e poi scusa su un 2t che bassi vuoi avere?

rx_tuttogas

Super Sport

Ranking: 633

6532948

6532948 Inviato: 13 Dic 2008 19:22

TopNicoRRX ha scritto:

comunque nel post iniziale non capisco che centri con la cilindrata il pacco lamellare.... tra l'altro se fai una modifica anche alla marmitta il motore non è più "vergine" (ma ha già fatto sesso)

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

6532956

6532956 Inviato: 13 Dic 2008 19:23

per, me a solo le idee un pò confuse sui pezzi da cambiare

Valy92

Senza Targa

Ranking: 32

6532978

6532978 Inviato: 13 Dic 2008 19:26

bastard92 ha scritto:

comunque nel post iniziale non capisco che centri con la cilindrata il pacco lamellare.... tra l'altro se fai una modifica anche alla marmitta il motore non è più "vergine" (ma ha già fatto sesso)

yuzzo,vuoi leggere bene

ha scritto la cilindrata

p.s.yuzzo ti vi bi

rx_tuttogas

Super Sport

Ranking: 633

6533627

6533627 Inviato: 13 Dic 2008 21:00

nicogazza

Ospite

Ranking: -

6534833

6534833 Inviato: 14 Dic 2008 10:42

rx_tuttogas ha scritto:

yuzzo,vuoi leggere bene

ha scritto la cilindrata

p.s.yuzzo ti vi bi

Citazione:

anche mantenedo la cilindrata vergine(percio niente top o pacco lamellare) è possibile montare quali modifiche??

o ha le idee un pò confuse o le ha ancora più confuse

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

6535074

6535074 Inviato: 14 Dic 2008 11:32

TopNicoRRX ha scritto:

ma la marmitta originale non da molti bassi

comincia a spingere un pò dai 6000giri e quelli sono medi....
e comunque cercare i bassi vuol dire comodità

milo-dtsm

Derapata

Ranking: 496

6535143

6535143 Inviato: 14 Dic 2008 11:41

milo-dtsm ha scritto:

ma la marmitta originale non da molti bassi

comincia a spingere un pò dai 6000giri e quelli sono medi....
e comunque cercare i bassi vuol dire comodità

cercare i bassi è come dire cercare la patata in un uomo

(ad esclusione dei trans ovviamente), perchè comunque la rendita maggiore del motore è in alto.... purtroppo è così, solo sul 4t si può andare a cercare in basso, ma il punto è che li non si aumenta solo in basso ma si aumenta ovunque...

andare ad aumentare in basso vuol dire spesso togliere in alto....

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

6535468

6535468 Inviato: 14 Dic 2008 12:39

Ma.. secondo me il ragazzo, non avendo ancora la moto a marce, pensa che i bassi = ripresa, alti= allungo. Non è così. Se hai bassi quando stai sottogiri puoi evitare anche di scalare a volte che si riprende velocemente il motore o possono servire sulle salite. Ma se vuoi ripresa, anche puntare agli alti è una buona opzione, anzi la migliore, poichè quando il gt entra in coppia e se cambi bene le marce riesci a centrare la coppia max in tutte le marce e dei bassi te ne sbatti

Poi insomma abbiamo dei 2T. Sono motori fatti per girare in alto!!!! Poi se proprio sei convinto che per te sono essenziali i bassi, al massimo prenditi un top nero o un dr di nascosto dai tuoi genitori. Solo quel gt ha veramente dei bassi

nicola93

Derapata

Ranking: 449

6538271

6538271 Inviato: 14 Dic 2008 19:46

Io sono dell'idea che una marmitta la si cambia se si vuol fare una elaborazione....mettere una v6 è come immatricolarlo tagliaerba

....la big one spinge in alto.....
La marmitta piu coerente e proporzionata resterà l'originale sugli originali

LOB901

Impennata

Ranking: 320

6538310

6538310 Inviato: 14 Dic 2008 19:50

milo-dtsm ha scritto:

quoto la v6 è adatta per quello, rispetto all'originale da un pò di più a bassi e quindi dovrebbe andare bene, però gli alti li sentirai tappatini, ma quello non credo sia un tuo problema

Azzata.................spinge più agli alti e ai medi rispetto all'originale

per me la v6 non va comunque MAI bene

LOB901

Impennata

Ranking: 320

6538332

6538332 Inviato: 14 Dic 2008 19:53

LOB901 ha scritto:

Azzata.................spinge più agli alti e ai medi rispetto all'originale

per me la v6 non va comunque MAI bene

e qua ti sbagli...sulla mia è perfetta..ai medi va bene e agli alti anche...ai bassi con un 50 è quasi impossibile avere dei buoni risultati

cigghe93

Impennata

Ranking: 332

6538435

6538435 Inviato: 14 Dic 2008 20:02

i bassi sui 50 non sono mai esistiti

rx_tuttogas

Super Sport

Ranking: 633

6538460

6538460 Inviato: 14 Dic 2008 20:03

TopNicoRRX ha scritto:

alt...

la v6 rispetto all'originale da sempre meno in basso perchè comunque è più aperta dell'originale e si fa sentire ai medi e anche in alto....

[/size]

ecco un rapido esempio

RIBADISCO: la v6 non va mai bene

LOB901

Impennata

Ranking: 320

6538490

6538490 Inviato: 14 Dic 2008 20:06

Ribadisco: sulla mia è perfetta

cigghe93

Impennata

Ranking: 332

6538525

6538525 Inviato: 14 Dic 2008 20:09

bel topic,tutela anche me che non posso fare nulla alla moto...ho solo 19 (guai se lo sgamano)..filtro a torta e marmitta V6...

GasRapido93

Solo Gas

Ranking: 513

6538618

6538618 Inviato: 14 Dic 2008 20:20

Non vogliono che cambi la cilindrata? Ottimo,piazzagli sotto un tpr 50cc

Farà si e no 2 km,ma almeno li farà in monoruota

Edo93

125 Champ

Ranking: 2192

Pagina 1 di 4

Vai a pagina 12 3 4 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto 50cc → Motard - Supermotard da 50 cc