era la prima volta che guidavo una macchina con abs e ho voluto testare se fosse effettivamente funzionante.
decido di dare gas e fare una brusca frenata
però pioveva, c'era asfalto bagnato, ero in un tornante in discesa, e avevo una grandissima testa di c***o che stava salendo il tornante nella mia corsia quindi di fronte a me, e ovviamente nn poteva mancare l'improvviso asfalto rotto e mancante(queste 2 ultime non le avevo previste)
schiaccio a fondo il pedale del freno fregandomene delle vibrazioni del pedale perchè o frenavo o mi schiantavo sull'altra macchina ....
ha fatto egregiamente il suo dovere e mi sono fermato a pochi cm dall'apparentemente ormai previsto schianto
penso che quindi debba essere premuto a fondo perchè se l'abs è una frenata di emergenza..in frenata di emergenza l'istinto ti porta a schiacciare tutto il freno che puoi..

Ciao!
quando si deve fare una brusca frenata con vetture con il dispositivo ABS, premere a fondo la frizione e attaccarsi al freno, senza rilasciarlo...

...forse quello che saliva stava testando il controllo della trazione!!!

Non ho capito se è detto in modo scherzoso......ma se non lo è, non avevi altri posti/occasioni (come un piazzale...) per testare l'ABS..?

A me hanno sempre siegato così:
- se frenando senti tremare il pedale del freno significa che le ruote si stanno per bloccare.
- significa che l'abs sta diminuendo la "mandata" di olio
- per non allungare la frenata si deve leggermente rilasciare il pedale del freno e ripremere
- se sentendo il pedale del freno tremare ed insistiamo a pigiare, l'abs diminuisce sempre più la mandata di olio all'impianto frenante peggiorando la frenata.

Così me l'hanno sempre spiegato scuola guida.... sinceramente, se quando frano entra l'abs ed insisto a pigiare la frenata si allunga, altrimenti, se quando il pedale comincia a tremare rilascio leggermente il freno (basta davvero poschissimo) e la frenata non si allunga....

Ciao.

oltre al resto, quoto in particolare la risposta precisa e concisa alla domanda posta.

mollare e rischiacciare il freno è come dire "ho l'ABS, ma per evitare che si affatichi non lo faccio entrare in funzione"
cioè è proprio la funzione del sistema antibloccaggio quella di "mollare" i freni appena prima di bloccare.

Perdonami, ma devo smentirti...

.....l'ABS non allunga gli spazi di frenata, fa sempre lavorare al meglio le pinze sui dischi freno.....

Te l'hanno detto alla normale Scuola Guida o ad una Scuola di Guida Sicura..? Scommetterei sulla prima...

Onestamente, avendo fatto l'istruttore di guida sicura, ne ho viste e sentite di tutti i colori dalla Scuole Guida.....
Basti pensare che nessuno e dico nessuno insegni la corretta posizione di guida..... Vi assicuro che a volte il corretto modo di stare seduti e impugnare il volante può salvare la vita...

Bè... non ho detto che l'abs allunga lo spazio di frenata, ma impedisce il bloccaggio delle ruote.

Sinceramente.... per la mia esperienza, se continui a premere sul pedale, lo spazio di frenata si allunga. Se rilascio legermente (davvero di pochissimo, credimi) e ripeto la pressione sul freno, la frenata risulta perfetta.

Ho forse io un ABS al contrario???

Comunque sia.... l'importante è fermarsi in tempo!!!

Non è che devi lasciare il pedale.... secondo come l'ho sempre utilizzato io, se senti vibrare il pedale significa che le ruote si stanno per bloccare, quindi non premere oltre perchè l'abs (per impedire il bloccaggio) sta impedendo la mandata di olio dei freni (quindi non ti permettere di fare ulteriore forza sulle pasticche!!!).

Non si tratta di lasciare il pedale.... ma di rilasciare di pochissimo il pedale perchè sei al limite del bloccaggio delle ruote.
Quindi la frenata si ristabilizza.

A parte che l'ABS è stato inventato proprio perché non tutti hanno la prontezza e la preparazione tecnica di mollare il freno e ripremerlo appena le ruote han ripreso aderenza, che è esattamente la funzione che questo dispositivo fà in AUTOMATICO, motivo per cui è inutile e controproducente farlo su macchine dotate di ABS, a parte questo, dicevo, dato che in questa sezione si parla di veicoli a due ruote e non a quattro, sposto in motobar...

premi premi,che al tutto ci pensa l'abs!è senza di esso che bisogna premere energicamente ed eventualmente diminuire la pressione per evitare il bloccaggio..
mi spiegate perchè bisogna premere a fondo la frizione?

no perchè in genere quando capita una frenata improvvisa tale da far scattare l'abs premo a fondo il pedale del freno e la frizione la premo solo nel momento in cui mi devo fermare,non mi metto a scalare le marce per sfruttare il freno motore..comunque avevo capito che bisognasse premere freno e frizione a vuoto(senza scalare e mi sembrava strano perchè sapevo che la macchina tende a scivolare in genere quando si preme la frizione)
grazie mille,è sempre utile parlare di questi argomenti

......per sfruttare al massimo la potenza della frenata e l'efficenza dell'ABS si butta giù la frizione completamente allo stesso tempo in cui si pesta sul freno...

Buongiorno a tutti!
Interessante post e mi è venuta voglia di dare il mio piccolo contributo.

La cosa che credo sia importantissima è che, se riesci ad avere un attimo di lucidità in un momento simile, l'ABS ti da la possibilità di provare a scansare l'ostacolo mentre freni.
Lo insegnano, se non vado errato, anche a scuola di guida sicura.
Voglio dire.... qualsiasi azione è buona per evitare un ostacolo e l'ABS ti permette proprio questo.
Lamps