Ciao a tutti... Come sapete domani andrò a far riparare la moto dall' incidente...
A sto punto però mi è venuto anche in mente di elaborarla un po...
Ho deciso di mettere questo kit che è una via di mezzo fra il cilindro del wr e l' originale...
Lo accoppierei con un 38, un vfroce3 e una hgs...
Il pistone ne metto uno forgiato dell htm.
Mi consigliate qualcos' altro da aggiungere in più?
Albero e biella vanno bene originali? (ho una husky 06... che non ha ancora l' albero del wr che partono dalla 07)
Un 38 è troppo o è l ideale?

Ciao a tutti... Come sapete domani andrò a far riparare la moto dall' incidente...
A sto punto però mi è venuto anche in mente di elaborarla un po...
Ho deciso di mettere questo kit che è una via di mezzo fra il cilindro del wr e l' originale...
Lo accoppierei con un 38, un vfroce3 e una hgs...
Il pistone ne metto uno forgiato dell htm.
Mi consigliate qualcos' altro da aggiungere in più?
Albero e biella vanno bene originali? (ho una husky 06... che non ha ancora l' albero del wr che partono dalla 07)
Un 38 è troppo o è l ideale?

sapete dirmi se un 38 è troppo o va bene?

Alla fine che guarnizioni di base hai usato?

ma hai usato il 38 anche durante il rodaggio^ con il carbu orginale può andar bene?

Ld un giorno riusciresti a portare la moto a un banco prova così vediamo quanto effettivamente da il cilindro del wr in più?

no perchè la moto la sto vendendo a pezzi

non al vicino ma ad u nconoscente...però la prende originale....e depo

certo spera:asd:

forse gli arriva troppa poco aria o troppa benzina, prova prima con una candela piu' dura/morbida, altrimenti mmm non saprei!!!

...raga consigli perché domani la moto deve partire!!!

per me si prende pure troppi disturbi....

vi comunico anticipatamente che se mai comprerete da me un carburatore usato da me esso vi verrà recapitato senza getti....perchè tanto la carburazione va rifatta e comunque i getti costano pure parecchio quindi li riuserei....



per il tuo problema non è tanto il poterlo fare piano piano....ma è il non sapere dove mettere mano....da quello che ti ha scritto il tizio si deduce che il getto del minimo era presente e tu ne hai avvitato un altro sopra.... e poi c'è il fatto che per carburare devi avere almeno un gruppetto di getti di ricambio per poter provare le varie combinazioni e trovare quella ottimale....oltre a sapere bene da dove partire, come agire, cosa succede se fai una determinata azione e saper capire il motore....senza queste cose...oltre ad un esperienza che va costruita osservando e lavorando insieme ad un veterano.... non si può carburare la moto