quanti giri di vite hai dato ai getti??
prova a regolare quelli con mezzo giro in meno e vedrai che poi ti cambierà tutto in meglio...
avevo anche io lo stesso problema...mi dava dei vuoti intorno ai 7000, come degli strappi, per poi riprendere a salire...

esatto! la sensazione è proprio quella! inoltre anche quando continua a salire sento come se murasse, cioè come se potesse andare di + ma nn può xchè le arriva poca benzina! dici che il problema è tutto lì?

si io ho risolto cosi...mezzo giro indietro ai getti del massimo..
poi a volte mi capita di avere vuoti in quarta a 11000 giri, alta velocità..ma uno strappo che torna subito normale..misa che serve una bella ricarburata e una controllatina alle candele!
comunque consiglio anche per te una bella ricarburata..

ho chiamato il mio meccanico (quello che mi ha montato il kit) e mi ha detto che bisogna aprire un po' di + gli spilli. tanto hanno delle regolazioni (o scatti) no? cioè essendo conici alzandoli o abbassandoli faccio entrare + o meno benzina giusto? è una cosa che posso fare anche io? è difficile?

un'altra sensazione che ho è come se la moto ad alti giri murasse continuamente anche aprendo tutto il gas, cioè come se nn le arrivasse tutta la benzina necessaria x raggiungere la massima potenza.

Questo dovrebbe essere dovuto a getti del massimo sottodimensionati

mi ha detto che visto che ho lo scarico completo mi ha montato direttamente i getti + grandi del kit, quindi mi sa che quello che sento io è una ripercussione delle cose che nn vanno molto bene ai medi, quindi regolazione degli spilli. xrò sinceramente nn mi ricordo se si riferiva ai getti del minimo o a quelli del massimo...

un'altra alternativa può essere quella di regalarmi la kawa

nel kit dynojet x la mia moto è fornita anche una punta x il trapano x "allargare il foro di alzata sulla saracinesca". a cosa serve questa modifica? è necessaria?

altra cosa: devo stappare i 2 fori che ho sull'airbox? finora li ho tenuti tappati, xrò nn so se con il kit dynojet vanno stappati...voi che dite?

aaa.. ma allora.. devi allargarli i fori sulla saracinesca ecco forse perche' non va bene.. quei fori sono quelli che creano la depressione nella camera delle membrane...in pratica allargandoli la depressione e' piu' veloce e nei transitori aumenta la velocita' d'apertura e la modulazione dello spillo..fallo subito senza toccare nient'altro e vedi come va..le modifiche alla carburazione falle sempre una alla volta provando la moto cosi' capisci dove era l'errore (o taratura da correggere) per i tappi se non dicono di toglierli io li lascerei..quel foro da allargare e' importante l'avete sottovalutato..

ciao... secondo me puoi pure usarla tranquillamente...evita solo aperture brusche dell'acceleratore e i regimi molto alti...

ragazzi vi scrivo quest'altra informazione così magari mi date qualche altra dritta se possibile. vi premetto che ancora non ho allargato i fori di alzata delle saracinesche.

allora, circa una decina di giorni fa sono andato a fare un giro in moto con la mia ragazza, io con la mia moto e lei con la sua (una yamaha sr 250). siccome era la sua prima uscita da "pilota" e visto che comunque la sua moto è un 250 4T monocilindrico raffreddato ad aria da 20 cv, abbiamo fatto tutto il giro ad una velocità massima di circa 80 km/h che per la mia praticamente significa non superare mai i 5000 giri...oggi appunto dopo una decina di giorni ho riacceso la moto xchè era da tanto che stava spenta in garage e ho notato che mettendo la mano in corrispondenza dell'uscita del terminale di scarico, la mano stessa mi si riempiva di puntini neri. non era fuliggine ma qualcosa di + denso. x vedere meglio questo fenomeno ho messo al posto della mano un foglio di carta scottex e effettivamente dallo scarico uscivano degli spruzzetti neri che aumentavano in corrispondenza di sgasate. allora visto che c'ero mi sono andato a fare un piccolo giretto guidando come guido normalmente e una volta arrivato a casa, rifacendo lo stesso esperimento col foglio di scottex, mi sono accorto che dallo scarico non usciva + nulla.

tutto questo può essere attribuito a dei difetti della carburazione o semplicemente durante il giro con la mia ragazza sono andato troppo piano x la mia moto ed il terminale di scarico si è riempito di roba incombusta???

quei puntini sono condensa.. che venendo espulsa si porta dietro il nero depositato all'interno del silenziatore..