Come al solito, giusto qualche migliaio di domande, visto che sono abbastanza deciso a cambiare moto!

A livello di differenze tra una attuale R '08 e la mia old:
- si sente la necessità di montare l'ammortizzatore di sterzo?
- la differenza di peso tra i cerchi forgiati e quelli della '08 si sente, oppure è solamente un qualcosa in più che si può apprezzare solo a certi "livelli"?
- il mono Sachs va già bene per uno del mio peso (circa 107Kg senza tuta e casco!!!) oppure devo cominciare a guardarmi in giro? Se sì cosa mi consigliate?
- come rapportatura, mi hanno consigliato di montare un pignone di 15 e una corona con 2 denti in più, perchè quella originale è troppo lunga, voi che ne dite?

Ma se la moto è nuova io aspettterei a cambiare tutte ste cose e andrei per passi graduali per non stravolgere troppo la moto e non riuscire piu' a capire cosa ti piace e cosa no
Sei pesante??? tipo? io sono 95kg di bietolone
Proverei prima a giocare un po su compressione ed estensione e poi se proprio non va puoi vedere cosa cambiare
Stesso discorso per il mono,il sachs della rsv fa benissimo il suo dovere e per quanto possa essere d'accordo su cambiare il k della molla sostituirlo al momento mi sembra eccessivo
Inoltre dicendo la mia se devi prendere un altro mono prendilo di qualita' superiore ,se devi prendere un modello intermedio di un Matrix allora tieni tranquillamente il tuo Sachs
Ovviamente le scelte toccano a te ma come consiglio principale ripeto di fare le cose uno step alla volta
Hai un altra moto rispetto alla Old inizia a conoscerla e a capire quanto è superiore al modellopassato poi vedi

Quoto Paride... Comincia a trovare i limiti della moto, poi si parte con le modifiche... Per il flussaggio, occhio a chi te lo fà, e comunque la garanzia, se se ne accorgono, decade ovviamente...

No, io non ho fatto fare nessun flussaggio. Diciamo che i limiti "fisiologici" del magnesium sono abbastanza vicini. E' sempre difficile perlare di cv senza avere un banco di riferimento. Diciamo che sostituendo lo scarico, le valvole e altre cosette, si può arrivare a guadagnare una decina di cv, poi ovviamente il motore necessita di maggiori attenzioni rispetto all'originale... Ho visto magnesium passare da 140cv nella configurazione originale con solo marmitte e mappa 2 caricata, arrivare a 152cv con flussaggio completo ed Evo6, ma ovviamente il motore richiede controlli più freqenti ed accurati... Senza contare i costi... Se ti hanno parlato di una ditta di Padova, è molto probabile che si tratti di favaretti... Se è lui, lavora molto bene.. trovi il suo sito su internet e trovi anch un interessante catalogo di parti speciali. Io se dovessi fare questo lavoro, mi rivolgerei altrove ma ne riconosco le indubbie capacità