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Inviato: 5 Set 2008 1:46 Oggetto: aprire l'air box su ktm sm, cosa dite conviene???
raga sm125rulez mi ha fanno venire l'idea di aprire la scatola filtro, cosa ne dite???guadagnerei qualcosina???che filtro dovrei mettere???uno in cotone???grazie 1000 per i consigli...
davidbosssss
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Inviato: 5 Set 2008 8:58
Io non l'aprirei
-DaRiO-
Senza Benza
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Inviato: 5 Set 2008 10:44
sbatti su un cono...tipo quelli che usano in supermotard...
Derapage
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Inviato: 5 Set 2008 11:07
quello in cotone dici???
davidbosssss
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Inviato: 5 Set 2008 11:14
si...tipo cono dell'auto.
Derapage
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Inviato: 5 Set 2008 11:18
occhio alla carburazione dopo!!! per me ti incasini per niente!!!
Cat
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Inviato: 5 Set 2008 11:42
Keko ha scritto:
occhio alla carburazione dopo!!! per me ti incasini per niente!!!
quoto, non capisco perchè modificarlo...
dopo devi rifare la carburazione per qualcosa che non ti assicura prestazioni in più, anzi...
Francesco19
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Inviato: 5 Set 2008 11:50
se il tuo airbox non presenta pareti anomale o altri blocchi conviene lasciarlo così.... piuttosto a questo punto metterei un cono in cotone (vedi da HTM)
Ld90
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Inviato: 5 Set 2008 11:57
cioe' dovrei mettere il cono in cotone tenendo l'air box?!!
davidbosssss
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Inviato: 5 Set 2008 12:22
no no....al posto dell'airbox...
Ld90
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Inviato: 5 Set 2008 12:25
avrà gia un airbox strutturato abbastanza grande come tutte le moto non vedo perchè mettere un cono..
Valerio91
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Inviato: 5 Set 2008 12:28
io infatti sono sempre stato contrario ai coni su queste moto ma non ci sono dubbi che se mette un cono l'aspirazione e più diretta e quindi aumenta l'allungo del motore....
Ld90
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Inviato: 5 Set 2008 12:39
precisamente puntavo a un po' piu' di tiro agli alti, secondo me con il mio 39 far respirare meglio la moto e' fondamentale!!!
davidbosssss
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Inviato: 5 Set 2008 12:42
Per me se vuoi fare una cosa fatta bene puoi riprogettare l'airbox e rendere il condotto il più rettilineo possibile
Strablick
MotoGp
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Inviato: 5 Set 2008 12:44
e' gia' diretto, cioe' l'aria arriva quasi da filtro a carburatore direttamente da quanto e' dritto, pero' se ricevesse piu' aria...
davidbosssss
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Inviato: 5 Set 2008 13:53
L'unico modo per avere un reale incremento della portata di aria è il filtro a cono che si usa su alcune moto da motard,non puoi però prendere una roba da scooter o fatta male.
Un KN o roba simile però si spende un bel po di soldi e non conviene su una moto di serie.
katana89
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Inviato: 5 Set 2008 13:54
parli di quello in cotone??quanto costa??ludo sai bene che la mia non e' per niente di serie
davidbosssss
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Inviato: 5 Set 2008 14:01
Un impianto filtro K&N viene sui 100/150 euro ed è in rete metallica.
katana89
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Inviato: 5 Set 2008 16:59
il mio conce ha dei filtro tipo da scooter a cono........penso vadano bene uguale.
Derapage
Very Important Tinga
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Inviato: 6 Set 2008 11:48
david è inutile ke monti questo e quello ..... tanto grippi !!
io consiglio sempre le casse filtro lavorate a dei coni troppo sporchevoli e inutili a mio parere anche su un 125
lavora bene la cassa filtro e vedrai i risultati
-Yuzzo92-
Senza Benza
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Inviato: 8 Set 2008 1:09
spalacacca la rita e' una porca, comunque ho capito, potrei aprire la cassa filtro o mettere uno di quei filtri, sapete anche dirmi in cosa consiste lavorare una cassa flitro che non l'ho mai fatto?!!!grazie
davidbosssss
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Inviato: 8 Set 2008 1:13
per me ti incasini e basta dopo devi ricarburare
pLaTiNuM92
Foglio Rosa
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Inviato: 8 Set 2008 1:17
be' ma quello e' il meno, dopo la pistata del 21 visto che devo lasciare la moto dal meccanico per la revisione, la lavoro un po' e ci smanetto tanto e' un amico e mi ci fa lavorare anche a me, e visto che la devo smontare, quello che devo fare lo faccio tutto insieme!!!
davidbosssss
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Inviato: 8 Set 2008 8:05
ktm fornisce un coperchio filtro, tutto forato con una retina dietro, guarda sul sito ktm nelle PP
lavorare la cassa filtro vuol dire solo fare dei fori per far passare + aria
KAPPA25
S. Stock 1000 Champ
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Inviato: 8 Set 2008 8:14
mamma che idee confuse...aprire le casse conviene sempre più che mettere coni...e anche negli ambienti racing si tende sempre di più ad aprire bene le casse che non mettere coni...
il 2t ha bisogno di flussi d'aria stabili e che non vadano in pressione per rendere al meglio, requisiti che un cono non soddisfa in quanto è molto instabile
poi il vantaggio di aprire una cassa filtro è che riuscendo ad aspirare più aria puoi montare dei getti più grandi al carburatore e questo va a influire sull'erogazione che risulta un pelo più "corposa" o "piena" chiamatela come volete...
inoltre coi coni la carburazione rimane molto instabile, necessitano di parecchia manutenzione (pulirli, lavarli, oliarli) per non tirare dentro sportco e grippare, e se piove non oso pensare
l'unica sarebbe provare ad alloggiare un filtro a cono direttamente nella cassa filtro e con un tubo il più dritto possibile collegarlo al carburatore...ma cambierebbe poco visto che è comuqnue dentro alla cassa...
l'ideale è sempre lavorare la cassa (ovviamente nei punti giusti va bucata altrimenti rende meno) e sostituire l'elemento filtrante di serie con uno aftermarket più poroso...ad esempio l'athena ne fa un foglio da 30 x 40 x 1 che puoi ritagliare e modellare a tuo piacimento...
ah, su moto praticamente di serie è inutile fare ste cose...l'aumento di rendimento nella vita di tutti i giorni sarebbe poco quantificabile...sono pur sempre soluzioni per le competizioni dove anche lo 0,3cv in più serve
B-N_RT
Ospite
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Inviato: 8 Set 2008 18:55
KAPPA25 ha scritto:
ktm fornisce un coperchio filtro, tutto forato con una retina dietro, guarda sul sito ktm nelle PP
lavorare la cassa filtro vuol dire solo fare dei fori per far passare + aria
si lo so, non mi ispira molto e chiedono 60 euro, preferirei quindi bucare la cassa filtro, voi per caso sapete dove vanno fatti i buchi, di che misura e come vanno fatti??!!!grazie 1000
davidbosssss
Minimoto Champ
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Inviato: 11 Set 2008 13:37
mm a quanto pare la soluzione piu' breve e sensata e' quella di mettere il coperchio filtro della ktm consigliato da kappa25!!!
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