Si infatti, FINE OT. Perchè io non giro in 1.54 nè corro da nessuna parte. Sono un cancello che deve imparare ad andare in moto e mi chiedo se mi devo preoccupare di avere un cm sulla gomma davanti. Se questi che vanno forte c'hanno mezzo cm, allora sono sulla strada buona

Michele

I tempi amatoriali non li so, a misano in superbike 1,37 e in Superstock 1,40 se può servire come paragone

michele pirro Stock 1.38.8
paura

@r1forever: un amatoriale veloce sotto il 50

Non stavo parlando con te... su su.. un respiro tutti quanti e rileggete bene così capite

nn c'è bisogno di fare il sostenuto, ho capito che n nstavi parlando con me

Un post pieno di favole.... Prima cosa in pista si usa una pressione più bassa al posteriore e per Pirelli/Metzeler da pista si sta sui 2.1 ant 1.9 posteriore a freddo. Seconda cosa dopo due giri di pista le gomme sono calde e sono alla pressione per cui sono state studiate, ovvero 2.9 ant e post, o almeno dovrebbero. E quindi in questo modo si trovano indicativamente alle pressioni che si rilevano in strada dove le gomme si scaldano di meno

caro miscia però ti devo correggere,vedo il tuo sottolineare la pressione a freddo,le pressioni da te indicate sono corrette ma non a freddo ma a caldo.
pressioni di massima
(a caldo e non a freddo)
anteriore 2,0-2,2
posteriore 1,8-2,0

certo che è una bella cosa quella delle pressioni di gonfiaggio bassissime...


poi senti tipi che hanno problemi alle sospensioni che non trasmettono feeling o che hanno le idrauliche chiusissime e precarichi bestiali ma girano con le gomme sgonfie..... divertentissimo!

capisco che ci sia più impronta e una maggior sicurezza nell'andare, ma 1.9 al posteriore, anche se da profano del circuito, mi sembra un valore ridicolo contro la maggior parte di 2.9 consigliato per la strada!

la dunlop produce gomme rigide di carcassa, con la quale per copiare bene l'asfalto si ha bisogno di tarature non rigide, per dire che comunque dipende da gomma a gomma e che avendole troppo sgonfie non hai più una forma caratteristica della gomma che ti rende più agile o stabile la moto a seconda del profilo.

quindi devi per forza sentire le migliorie di persona, ma capendo bene a quale pressione debba lavorare quella specifica gomma e poi regolare la taratura di conseguenza!

ad ogni modo anche se i primi giri devi andare piano va bene non sei mica stoner che deve tirare dal 1 giro!!

""certo che è una bella cosa quella delle pressioni di gonfiaggio bassissime...poi senti tipi che hanno problemi alle sospensioni che non trasmettono feeling o che hanno le idrauliche chiusissime e precarichi bestiali ma girano con le gomme sgonfie..... divertentissimo!"""

ORA dico la MIA:
mi piace che tu non vai in pista e poi te la ridi per le presioni di utilizzo a tuo dire troppo basse??
dici che a 3 bar magari la gomma non si deforma..quel che scrivi te fa ridere!!

comunque seguite i consigli di ciccior6, che lui sa qual'è la perfezione della pressione! (indipendentemente del pneumatico montato)

ciao

p.s. adesso con la mia supersportivona, molti altri si fanno le risate alle mie saplle!

sicuramente, ma quando ho la pressione troppo bassa delle gomme la mia moto in accelerazione si deforma tutta e non mantiene la traiettoria, dando una sensazione di ammortizzatore starato che fa schifo, senza contare l'abbassamento in accelerazione, per non parlare della frenata, laruota davanti infatti se troppo sgonfia ti fa sembrare la moto imprecisissima e ritardata nella risposta, tanto più che tu per la pista consigli dei valori accettabili all'anteriore, per cui in genere si è più sensibili.

se all'anteriore hai una ruota sgonfia te ne accorgi subito, se cel'hai dietro non lo senti tanto, ma è sempre sgonfia.

comunque io penso che 1.9 sia bassina per il posteriore e che forse è un gonfiaggio di compromesso per calmare le doti di freno idraulico eccessive dei mono montati, poi sono opinioni, ma una risata me la faccio lo stesso.

come me la facevo conl'hornet quando per strada i supersportivoni non potevano correre che la moto gli impazziva e lei non aveva problemi a tenere bene la strada anche sui sanpietrini!

comunque seguite i consigli di ciccior6, che lui sa qual'è la perfezione della pressione! (indipendentemente del pneumatico montato)

ciao

p.s. adesso con la mia supersportivona, molti altri si fanno le risate alle mie saplle!

che3 la gomma cambia fra la strada e la pista?!

se una gomma lavora bene a quella pressione lo fa anche su strada,

che la gomma si scaldi di più è vero e infatti io quelle pressioni le capirei se fossero a freddo, ma quando si scrive che a caldo la posteriore deve stare a 1.9, mi sembra strano!!!