Al posto delle pedane ho 2 vibratori accesi alla velocità massima...più acceleri più si agitano...consigli?

1) è normale che con l'aria tirata i giri del motore siano gli stessi che senza? Cioè l'ho messa in moto con e quando l'ho tolta non è cambiato nulla

2) oltre al cambio duro da fredda ho notato pure che per il primo km circa tende un pò a sobbalzare (proprio come le moto vintage ) ...normale? Poi scaldandosi passa tutto, compreso il cambio

3) da guidare su strada con molte curve è una vera goduria, ho notato però che vado meno fluido su le curve a destra. Mi devo inoltre abituare al poco freno motore (ma questo perchè nel Bmw era molto invadente)

4) in rodaggio anche in quinta devo stare intorno ai 3000 giri? Perchè come velocità vuol dire 85 km/h...lo finisco nel 2015

Pedane guidatore...infatti la vibrazione più forte ce l'ho su quella sinistra...e non a caso si è accentuata molto quando ho fatto avvicinare la marmitta sinistra alla moto...sporgeva troppo.

Il cavalletto centrale prima o poi lo prendo, però ad integrazione di quello laterale che comunque ha la sua comodità.

Robertrose, appena hai novità fammi sapere...grazie mille!

Ciao
ma legomme come sono ? Dico questo perche se sono usurate magari creano l'effetto che dici, calcola cye in movimento ,l'effetto deo cardano e' annllato dall'effetto giroscopico delle ruote.
Isomma secondo me il cardano non centra nulla.
magari ci sono anche legomme con pressione bassa.

Mi sono "rassicurato" quando ho letto nel forum che altri sentono che la moto piega leggermente meglio a sinistra che a destra

per colpa del cardano.

il CARC credo annulli o riduca questo effetto
chiedo conferma che non è una mia impressione

Da qualche giorno mi passa un pensierino per la testa, di cambiare moto, genere.
Mi ha meravigliato oggi al Yamaha Test Drive , la XJ6.
Rispetto alla Guzzi sembra un giocattolo elettrico. Ma va molto bene.
La V7 a confronto sembra un cavallo di legno. Ma ha un fascino davvero unico.
Mi piacerebbe passare al 4 cilindri giapponese a causa delle sospensioni dure, la sensazione di "peso" della V7, le vibrazioni e tintinii, il faro posteriore inguardabile, la sella 2mm di spessore, la plastica onnipresente, le oscillazioni in curve veloci oltre 100 km/h...
ma mi mancherebbe il suono cupo e corposo, gli scoppiettii in rilascio, la fantastica linea anteriore, lo sguardo dei passanti...

Per avere la v7 perfetta ecco il mio elenco volendo trovare il pelo nell'uovo (se volete fate il vostro)
1)Sospensioni e sella più morbide
2)Gruppo faro posteriore più guardabile
3)Serbatoio in metallo (per la praticità delle borse magnetiche)
4)Strano ma... il colore delle teste motore.. non mi piace, stona l'opacità con le cromature
5)Cambio più morbido e con corsa più corta
6)Qualche dm3 in più sotto la sella
7)IL perno della stampella un pò più distante dal tubo marmitta
8) Le marmitte leggermente più piccole e protette dalle scottature
9)la sella un poco più stretta al cavallo
10)la mia V7è nera. chissà se con righe argento invece che oro non era meglio
La Bonneville è molto bella, la mia 2a scelta. ma non l'ho provata
La trovo più "pesante" della V7 e quest'ultima è più "particolare".. qui a Napoli le Bonneville si buttano... anzi... si buttavano... con la crisi, sarà un impressione ma mi sento sempre più solo per strada in moto...
Io non presi la Bonneville perchè più pesante, più "custom" della V7. più "vecchia" che "vintage", cilindrata, tassa, assicurazione e consumi maggiori e poi (parole di mio padre guzzista con airone 250 ) "ma questi inglesi... che cosa ci hanno dato a noi?"
Sarei curioso di sapere le vostre impressioni, mi sarebbero utili ad un passo dalla permuta

p.s. sono sceso in garage: NON LA CAMBIO!!! E' TROPPO BELLA anche solo da vedere..

Da qualche giorno mi passa un pensierino per la testa, di cambiare moto, genere.
Mi ha meravigliato oggi al Yamaha Test Drive , la XJ6.
Rispetto alla Guzzi sembra un giocattolo elettrico. Ma va molto bene.
La V7 a confronto sembra un cavallo di legno. Ma ha un fascino davvero unico.
Mi piacerebbe passare al 4 cilindri giapponese a causa delle sospensioni dure, la sensazione di "peso" della V7, le vibrazioni e tintinii, il faro posteriore inguardabile, la sella 2mm di spessore, la plastica onnipresente, le oscillazioni in curve veloci oltre 100 km/h...
ma mi mancherebbe il suono cupo e corposo, gli scoppiettii in rilascio, la fantastica linea anteriore, lo sguardo dei passanti...

Ammetto che anche a me piace la XJ6 e allo stesso tempo mi piaceva anche la BMW F800R (ma quando ho capito che il motore è "Honda" ho perso un po' di interesse)...però poi in sti gg che son tornato sul cavallo di legno .... bhè che dire.... mi piace ancora tanto!! Quest'anno avrà anche la sua prima revisione....

Ricetta per un sano godimento:

Ingredienti (per 1 persona)

- 744 centimetri cubici
- 54,7 Newton x metro di coppia
- 3 litri di benzina super
- 2 specchietti retrovisori
- 26 gradi centigradi
- 1 sole splendido
- 60 minuti di tempo libero
- curve: quanto basta.

Accendere e riscaldare un po i 744 cc, andare in crescendo ad una media di 50-70 km/h, avendo la cura di "pennellare" dolcemente le curve, consumare, anche lentamente, la benzina nel serbatoio, godere della coppia quando vi pare, di tanto in tanto, guardarsi compiaciuto nel retrovisore sinistro, sorridere a tutti quelli che vi guardano.

Ricetta per 2 persone: Stessa ricetta, al massimo si consiglia al passeggero l'uso compiaciuto del retrovisore destro.