le derapate di potenza non sono un sintomo,sono una conseguenza della potenza Le sport demon certo non aiutano...io ho le michelin pilot sporty che sono quelle a mescola più morbida e quelleche si avvicinano più di tutte all'uso esclusivamente su asfalto,e in effetti (quando sono in temperatura) tengono perfettamente.

allora ragazzi ho un problema...praticamente quando piego in curva e accellero con la moto in coppia,derapa di potenza e poi va...come faccio a rimediare? settando l'ammo dietro riesco a risolvere oppure sono proprio le gomme di m***a? come gomme monto le sport demon e sono gonfie al punto giusto...

queste derapate in uscita me le fa in prima,seconda e terza marcia...consigli?

abassa il culo e risolverai questi problemi...piu alta è e piu istabile è...

è bello...ma meglio farlo quando vuoi te...oggi piegato al massimo,uscita di curva in terza avrò derapato per tipo 3 secondi...è bello ma è anche pericoloso..se me lo fa che sto vicino al bordo della strada,faccio un botto assurdo...

thcr quindi te dici di indurire l'ammo posteriore?

no, dico l'essatto contrario, di ammobidirlo

se è troppo molle ammortizza troppo,dà più margine di derapata e quando la ruota riprende grip gli da una culata che lo sbalza dalla sella...trova l'assetto intermedio.

My DeRaPs CoMpEtItIoN

il vecchio topic...

my deraps competition[1°- 2° report pag 18]

Preparatore: io e fex
Nickname: deraps
Età: 16

Marca mezzo: HM
Modello mezzo: derapage competition
Cilindrata originale: 49,7
cilindrata effettiva:86,3

Modifiche estetiche:
strips rosse ai cerchi
lattina red devil alla bomboletta del gas
tappo serbatoio con la chiave
tappetti ruota rossi in ergal oppure per fare il tamarro con i led
spugnotto pbr
portatarga a led ufo
freccie piccole in simil carbonio
fari simil xeno
catena dorata
manopole domino nere
coprivolano in carbonio
tubo benzina blu
spessorato il codino
numeri sulle fiancatine posteriori


Modifiche alla meccanica:
top tpr d.50 5 travasi,scarico con traversino e testa scomponibile lavorato con fasature 199° scarico e 134 travasi,rivisti i condotti interni dei travasi,lucidati a specchio pistone testa scarico e pistone leggermente rivisto
carter lavorati,rivisti nello scivolo,raccordati alla nuova forma dei travasi e sabbiati
scarico MHR supermoto con collettore da 32
albero top corsa 44
dischi frizione top
molle frizione malossi
cuscinetti skf c3
ingranaggio sesta lunga top z=26

Modifiche all'alimentazione:
stage 6 R/T 28 con venturi e ghigliottina lato filtro lucidati a specchio
pacco conti crx con lamelle da 0.40
collettore conti crx
airbox lavorato con i 4 fori che seguono la linea della spugna

Modifiche alla ciclistica:
forcelle sfilate di 1cm e settate
mono settato

Modifiche alla trasmissione:
rapporti 14/60

Modifiche future meccaniche:
accensione MVT ad anticipo variabile

modifiche future estetiche:
manubrio renthal dorato
spugnotto renthal
grafiche complete bull 2005
mascherina husky cr
parafango anteriore acerbis o cemoto
corona in ergal
verniciature pinze freni dorate

qualche foto attuale

Immagine: Link a pagina di Img517.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img524.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img524.imageshack.us

collettore motorforce ma con piastrina conti..il carbu si ha il depressore

ma riguardando il video ti si alza in 1 - 2 -3 di gas???

macche. allora quelli con i 250 2t che fanno. partono in 5 . non ti preoccupare impari a partire e a tenerla