OT: la mia si chiama "sventrapassere"

Ho provato l'848 sabato per 2 ore , ragazzi forse è poco piena prima dei 7000 giri per essere un twin ma ai 7000 fino a limitatore spinge forte sul serio.Io ti direi di falra vedere perchè onestamente quella che ho provato io mi ha stupito per il tiro che aveva, in 2 ai 9000 si alza senza problemi in progressione.
Vi giuro non mi sembrava neanche un bicilindrico.

Ho provato qualche 600 in particolare il gixxer 600 a misano a maggio e secondo me non regge il confronto con il 848.

Sono possessore di un 996.

dicevo sotto i 7000 non la sentivo molto piena per essere un twin ma dai 7000 fino a limitatore ha un bel tiro sul serio.

Ho provato l'848 sabato per 2 ore , ragazzi forse è poco piena prima dei 7000 giri per essere un twin ma ai 7000 fino a limitatore spinge forte sul serio.Io ti direi di falra vedere perchè onestamente quella che ho provato io mi ha stupito per il tiro che aveva, in 2 ai 9000 si alza senza problemi in progressione.
Vi giuro non mi sembrava neanche un bicilindrico.

Ho provato qualche 600 in particolare il gixxer 600 a misano a maggio e secondo me non regge il confronto con il 848.

Sono possessore di un 996.

ragazzi vi esprimo la mia perplessità... ma è mai possibile che il bicilindrico del 848 ha la stessa erogazione erogazione di un 4 cilindri???? cioè spinge come le giappo dai 6000\7000 giri....

Mamma mia....che sacrilegio Ma chi ha detto questo scusate!!!! E' una Ducati con un erogazione diversa confrontandola col passato (ho avuto 2 monster 620 e s4r pompato) non ha picchi di coppia...non sentirete il calcio nel culo ma guardate i giri in pista e capirete....come puo' non avere spinta una moto che molla piu' di 4 secondi ad una 748? Tale erogazione chiamiamola "piatta" fa' si che sopratutto su strada te la puoi godere in pieno. Io sono molto soddisfatto....poi se "liberate" un po' il twin da catalizzatori e gli donate uno scarico come si deve vedrete che non deludera'....

ok sono daccordo però io da un bicilindrico mi aspetterei di sentire la coppia del motore già a bassi regimi e non nello stesso momento di un 4 cilindri il quale tra l'altro ha anche più giri e quindi allunga non di poco su un 848

non tira fino ai 6000 ? ma fate sto tagliando dei mille , cambiate i filtri , olio magari un filo piu' serio di quella brodaglia che chiamano shell advance , lasciate che si sgroppi un pochino e poi la moto cambiera' radicalmente ... la mia spinge come un treno ...

Mi spiace se ho deluso qualcuno ma onestamente ribadisco quello detto sopra .... mi aspettavo più pieno ai bassi mentre mi ha veramente stupito il dopo 6000...... parliamo anche di polso ma sul dritto scanni le marce e stop non ci vuole un gran che ....
Inoltre ho speso solo commenti positivi pensa ne avessi parlato male ahahha
Poi è veramente facile è uno spettacolo. Indurirei solo il davanti la forcella affonda un po in frenata....

io ribadisco quello che ti ho detto ieri, che secondo me quella che hai provato era ancora legata perkè la mia gia dai 4000 comincia a tirare come un treno...poi ai 7000 tira molto di più quello si, ma non è cosi morta sotto i 6

Se pensi che i rilevamenti cronometrici danno che da 0 a 100 la nuova kawa 600 va tanto quanto l'848 puoi dedurre che la 636 deve assolutamente stare dietro.

E poi che cazz paragoni una 636 ad una 848 ???

O fate pista , e anche li se non ci sapete fare la distruggete , o lasciate perdere ... e' un consiglio !

io ho un amico che ha un cbr600f che in rettilinio mi da filo da torcere ma poi appena arrivano le curve....

io ho amici con r1 con acrapivik filtri eprom mazzi caxxi ma in montagna mi beccano solo al bar mentre bevo 1 caffe.....

si si come no...
un 1000 4 cilindri anche in montagna lo sdrena un 2 cilindri.
stessi parlando di cilindrate piccole ancora ancora, ma un 1000 4 cilindri a 4000 giri devi star attento a girare la manetta che sembra camminare sul ghiaccio e te lo dice uno che ha venduto un 1098 per disperazione a favore di una r1 07 Yec che stacca l'asfalto con 20k km e mai un problema! la differenza scendendo da un 1098 e salendo su un r1 e' la stessa che prova tra un 848 ed un 1098.

Ciao a tutti, sono nuovo del forum, mi fa piacere condividere con voi la mia più grande passione: DUCATI!

Ragazzi, a Marzo ho acquistato una magifica 848 rossa e finito il periodo di rodaggio ho iniziato a fare sul serio. Premetto che nel mio gruppo sono presenti molti jap...comunque quando ho iniziato a spingere un po' più forte sinceramente sono rimasto deluso. L'848 (il mio?) è praticamente piatto, non ha coppia hai bassi, quando entra in coppia 7 - 8000 giri dopo poco c'è il limitatore ecc... Cosa più brutta, che non digerisco e non mi spiego, un mio amico con la Kawa 636 praticamente mi da 500m partendo da una velocità di 100 - 120km/h su rettilineo. Tralasciando le doti ciclistiche che secondo me sono allo stato dell'arte, ma secondo voi è normale che una kawa 636 mi bruci così tanto?? E' capitato anche a voi di avere questo senso di amaro in bocca, nel senso che vi aspettavate di più? Domanda più banale di tutte: ma a voi se accelerate di 2 la moto si alza? Vi chiedo questo perchè quando la provai prima di comprarla (quella bianca per intenderci) mi ricordo che lo faceva...non vorrei che la mia fosse "difettata" Ragazzi secondo me c'è troppa poca potenza sotto la manetta. PS: qualcuno l'ha messa sul banco per vedere quanti CV è? Io lo farò la settimana prossima...lamps

Guarda che la 636 va parecchio di più della nuova ninja 600(più piccola di cubatura e con le strozzature dei catalizzatori euro3)

Se leggi bene il post capisci che Il paragone l'ha fatto con la 636 semplicemente perchè è quella che di ripresa l'ha sverniciato...non certo perchè siano 2 moto paragonabili come tipologia di motore!

Infine capisco l'intento di dare buoni consigli...pero' non so perchè...ma dal modo in cui scrivi ci vedo un pizzico di superbia..sembra di sentire uno che corre in SBK o MOTOGP...
senza offesa opinioni personali

forse ciò ke conta è l'animo ke si ha.alla fine noi siamo motociclisti dentro.tutti con le stesse necessità più o meno:la velocità,le pieghe,le pinne,le piste,ecc...la moto è solo un modo per estrinsecare tutto questo.a me italiana,a te giapponese,a lui koreana.ma alla fine quando si mette il casco e si salta su ognuno si sente realizzato, pieno. felice, indipendentemente da quanto l'ha pagata.ma solo per i sacrifici che ha fatto per averla e per il piacere che prova.

che diatriba infinita....