Con la rettifica aumenti la cilindrata del gt per togliere la grippata...

Lucidatura non è il termine esatto...sui nostri g.t. si dovrebbe dire più RICROMATURA...visto che si ricroma la canna del cilindro per riportarlo alla normalità

Lappatura non mi ricordo sinceramente

Ecco, la ricromatura come viene effettuata esattamente??

La loppatura è un processo costoso....praticamente al posto di "limare" si riempiono le parti.....però solitamente nei cilindri non viene usata....

non è vero...
la rettifica è quando si aumenta l'alesaggio per cancellare le "rigate" sulla canna...
la lucidatura è una rettifica molto leggera
la lappatura è un processo CHE VA FATTO DOPO AVER LUCIDATO/RETTIFICATO che crea delle righe micrometriche sulla canna del cilindro in modo da trattenere meglio il velo d'olio ed evitare le future grippate

quoto..
aggiungo anche che la lucidatura è possibile SOLO se non ci sono parti scromate nella canna, altrimenti è inutile e bisogna per forza ricromare.
La ricromatura può essere fatta quante volte si voglia, a meno che il cilindro non sia talmente ovalizzato da comprometterne l utilizzo..

p.s. si può fare qualcosa per i cilindri ovalizzati?

quoto..
aggiungo anche che la lucidatura è possibile SOLO se non ci sono parti scromate nella canna, altrimenti è inutile e bisogna per forza ricromare.
La ricromatura può essere fatta quante volte si voglia, a meno che il cilindro non sia talmente ovalizzato da comprometterne l utilizzo..

p.s. si può fare qualcosa per i cilindri ovalizzati?

grazie mille della info

quindi in definitiva, un cilindro in alluminio è riutilizzabile all'infinito?
contando che per grippate profonde o che coinvolgono le luci o travasi, si risalda il tutto

Si certo... però non so quanto ti conviene rimettere a nuovo un cilindro ridotto malissimo...
La ricromatura costa molto, e anche tutti i lavoretti... Quindi se è il caso di ricromare, rettificare e ricromare se ne vanno un 350€ di ricromature

Si certo... però non so quanto ti conviene rimettere a nuovo un cilindro ridotto malissimo...
La ricromatura costa molto, e anche tutti i lavoretti... Quindi se è il caso di ricromare, rettificare e ricromare se ne vanno un 350€ di ricromature

grazie mille della info

quindi in definitiva, un cilindro in alluminio è riutilizzabile all'infinito?
contando che per grippate profonde o che coinvolgono le luci o travasi, si risalda il tutto

ma dopo che cilindrata guadagna l'rs125?? ci può il rotax arrivare a 149? diventa sempre +potente! spiegatemi

ma che dici

ti prendo i prezzi dalla RAM:
- ricromatura da 50,1 mm a 65 mm € 108
- Saldatura piu' telatura (necessaria per solchi profondi) € 45
- Smontaggio parti accessorie-pulizia € 20
(quest ultimo in caso gle lo mandate proprio alla buona e tutto sporco )
- Lavorazione manuale per ripristino luci (in caso di saldatura) € 30
- Lavorazione t-shape su luce di scarico e preventivo € 65

i prezzi sono iva esclusa, e comunque uno per distruggere cosi un cilindro deve proprio passarne!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gli ultimi due passaggi sono se per caso la grippata "rompa" una luce o la luce di scarico, ma sinceramente è raro un danno del genere, o almeno io non l ho mai visto!

totale nel peggiore dei casi iva inclusa è 200€
300 se davvero avete fatto un totale disastro, ma ripeto non ho visto mai un cilindro cosi conciato!

grazie mille della info

quindi in definitiva, un cilindro in alluminio è riutilizzabile all'infinito?
contando che per grippate profonde o che coinvolgono le luci o travasi, si risalda il tutto

ma dopo che cilindrata guadagna l'rs125?? ci può il rotax arrivare a 149? diventa sempre +potente! spiegatemi

ragazzi una curiosità...la lappatura è il processo che permette una rugosità superficiale migliore...come è possibile che che lascia delle righe sul cilindro per trattenere l'olio? dovrebbe essere il contrario...grazie per le risposte....

La lappatura non è nel modo più assoluto la creazione di solchi atti a trattenere l'olio, ma stiamo scherzando ?
Lappare in Italiano significa eliminare qualsiasi rugosità, portare tutto sullo stesso piano, e voi mi dite che lappare significa RIGARE ? Per carità, è l'inverso

ecco è quello che mi stavo chiedendo anche io....

Tranquillo, lappare significa eliminare qualsiasi rugosità, la lappatura è un processo molto lungo ed anche costoso, più ci si avvicina allo 0 e più salgono i costi e la qualità dei materiali impiegati, e in ogni caso la LAPPATURA non ha assolutamente nulla a che fare con la creazione di righe sulla canna di un cilindro, qua si vuole usare un termine per indicare la cosa sbagliata