il mio vecchio zip li lasciava scoperti abbondantemente

se non l'ha fatto l'husqvarna chi l'ha fatto?? da quello che so la prima volta che è stato alzato il cilindro è stata ieri...

prima di ieri avevo solo levato la testa per vedere i travasi

ma infatti dovrebbe scoprirli del tutto, lì con lo spigolo del pistone si crea un flusso dubbio.....
dubito un difetto di fabbricazione...ma ci vorrebbe qualcun'altor che abbia aperto il motore.

comunque mgari è fatto cosi...anche se nn penso.

ragazzi... se potete aprite i vostri cilindri e controllate più persone possibili.... io ho già scritto all'husqvarna (che non ancora risponde) però se facciam onumero non potranno ignorarci.... io intanto domani li minaccerò di inviare una lettera alle riviste del settore

mah...come ti dicevo laltro giorno ld, io non penso che siano rovinati gia dall'inizio. pero' non saprei proprio... nel mio caso io penso siano delle conseguenze ai casini che mi sono successi nel motore...bo

c'è anche la diversa natura dei 2 segni.... da un lato sembra una normale strisciata....dall'altro sembra che hanno preso un picchetto e ci hanno martellato sopra....

comunque non fatemele ricacciare perchè mi fanno senso però ho foto di un motore che è esploso, ha spaccato il pistone a metà e schiacciato la biella per la troppa pressione...e i carter sono immacolati nonostante i pezzi del pistone sono stati sparati a tutta forza verso il basso (ah, c'è anche un foro nel cilindro in cui il proprietario mette il dito dentro )

a me sembra impossibile che dopo una cosa del genere i carter sono più nuovi che mai e per un misero cuscinetto rotto si facciano quei danni... giudicate voi

accidenti che solchi? ma com'è possibile che vi siano dei solchi li? non me lo spiego...

la mia non gli ha ho il cilindro apostissimo!!!

Secondo me è un imperfezione del cilindro ma proprio che si è formata quando è stato creato il cilindro

ma cosa centra il carter col cilindro a posto?
cosa centra il carter con quando è stato creato il cilindro?

c'è anche la diversa natura dei 2 segni.... da un lato sembra una normale strisciata....dall'altro sembra che hanno preso un picchetto e ci hanno martellato sopra....

comunque non fatemele ricacciare perchè mi fanno senso però ho foto di un motore che è esploso, ha spaccato il pistone a metà e schiacciato la biella per la troppa pressione...e i carter sono immacolati nonostante i pezzi del pistone sono stati sparati a tutta forza verso il basso (ah, c'è anche un foro nel cilindro in cui il proprietario mette il dito dentro )

a me sembra impossibile che dopo una cosa del genere i carter sono più nuovi che mai e per un misero cuscinetto rotto si facciano quei danni... giudicate voi

se ci fai caso, nella seconda foto al di sotto di quelle abrasioni s'intravedono ancora le linee lasciate dall'accoppiamento degli stampi di fusione

le abrasioni sono la testimonianza di un tentativo piuttosto maldestro di raccordare le superfici utilizzando un utensile sbagliato

nessun problema, l'importante è che non siano caduti trucioli d'alluminio nel carter pompa

per effettuare correttamente e senza rischi per il motore operazioni di smerigliatura e raccordo, i componenti vanno sempre smontati

come dice dalca l'husky lavorando i carter la si fa andare davvero di più