2600 km (+ o -) ....infatti mi sembra strano........ma dopo averla vista mi sono accorto che come qualità faceva schifo

tranquillo che l'albero motore regge senza problemi io ho montato il gt 80 malossi, ho fatto piu di 4 mila km e non ho mai cambiato nessun componente e ne tantomeno l'albero motore

Se vuoi essere più sicuro,l'albero motore lo comprerei
Quelli di serie dovrebbe reggere ma per sicurezza lo sostituirei...poi i Garelli sono spesso dal meccanico,quasi tutti

quanto pensate ke farà con queste modifiche:
multivar 2000 (malossi)
delta clutch (malossi)
red sponge
cinghia special belt (malossi)
gt polini da 80cc

scusa,ma di marmitte per 50 4t nn ne esistono????io nn me ne intendo

certo che esistono... ma sono difficilissime da trovare

potrei adattare quella ke metterai te Lucuz ( tanto il blocco motore è uguale)......ma di certo se prendo il gt per ora non spendo altri soldi
e siccome ho un amico che sa saldare, ho scaricato lo schema della tua LeoVince, e in base a quello modifico la marmitta ke ho già

P.S.: secondo voi con tutte quelle modifiche.....ho qualche possibilità di bettere un bete 50 rr da motard

no.non la batterai mai...ti ricordo che hai un motore 4tempi

Ma che vuoi dire con "in base allo schema della Leovince modifico la marmitta mia"?

comunque non cambiare la marmitta...avrai più ripresa con quella che hai,anzi io le luciderei la pancia

effettivamente la tua è bellissima....
comunque non è vero che la sua è più chiusa....
perchè la "pancia" è vuota.... e c'è un tubo che fà da collettore che passa all'interno....
la vera marmitta è il silenziatore....
cioè quello della tt che ha messo adesso
la pancia è inutile e fà in modo di otturare la marmitta secondo mè...
con una marmitta dritta sarebbe meglio
comunque appena metterò la marmitta vedrò se cambiano le prestazioni in modo considerevole
così saprai se metterla o no

nella mia marmitta c'è un tubo all'interno della pancia ma non arriva fino al silenziatore, ma solo a metà pancia .....è per questo ke fa un casino infernale (xkè rimbomba dentro)
quindi vorrei far arrivare il tubo fino al silenziatore, l'estetica della marmitta quindi rimane uguale .....io xò volevo sapere se con l'80 le prestazioni migliorano ( io con la marmitta così faccio 80 km/h segnati)

raga, ma su questa ela ke sto facendo (80 compreso) che cinghia mi consigliate io avevo pensato ad una special belt (malossi) , perchè essendo un 4t nn fa molti giri (quindi la kevlar sarebbe troppo dura)............però avevo sentito parlare bene anche di una cinghia MITSUBOSHI ......voi ke ne dite????????

dai monta l'80 ...

link per vedere questo etre?

ragazzi ho una bruttissima notizia per i nostri scoot (kymco e garelli).....l'80 polini nn è ancora in produzione ....ho kiesto a 3 meccanici e tutti mi hanno detto che lo hanno messo nei listini solo per sondare quanta richiesta c'è .......quindi c'è solo la scelta del naraku e dell'etre (anche se è solo 71,8cc)... io ho lo scoot dal mecca è in settimana mi monta l'etre

P.S.: meno male ke stepfast ci ha fatto conoscere qesto gt

bastardi

però la malossi stà producendo un 85cc........e mi sembra molto buono (anche se è senza testata)

io dico meglio naraku....
non sarà rifinito bene come malossi ma comprende anche testata

ma una piccola curiosità......ma il naraku è cinese o giapponese?????
comunque se è per la testa puoi modificare quella di serie (la puoi far abbassare, allargare le valvole, mettere molle più morbide, adattare l'albero a camme malossi)

comunque speriamo che renda bene questo 70cc........naturalmente nn avendo montato l'80 le modifiche aumentano ...
aggiungerò:
correttore di coppia malossi
campana malossi
marmitta (la faccio artigianale)
rimozione motorino di avviamento
e forse tenterò di adattare il power cam malossi

xò se ne riparlerà più avanti....per adesso mi godo questo 70ino

taiwanese la naraku....
non sarà il massimo ma i pezzi li fà...
e che pezzi