simo9232 ha scritto:
ok e al meccanico gli dico semplicemente di modificarmi o sbloccarmi la centralina?
togliere il fermo alla centralina
.....ora le prendo e le allargo col trapano 
.....ora le prendo e le allargo col trapano
frizione delta clutch malossi
variatore multivar 2000
cinghia kevlar belt (malossi)
campana clutch bell (malossi)
correttore di coppia torque driver (malossi)
gruppo termico malossi da 90cc
albero a camme naraku (purtroppo nessun altra marca produce alberi a camme)
allargamento delle valvole, cabiamento delle molle delle valvole
lucidazione delle sedi delle valvole sul pistone
una buona candela (ngk o bosch)
ventola di raffreddamento maggiorata (tnt o one)
marmitta leovince
carburatore del kymco 125 ( il kymco ha lo stesso identico blocco del nostro scooter) questo carbo è un 22 mm
filtro a cono malossi
rimozione motorino di avviamento elettrico (che sta fisso sull'albero motore , quindi ne riduce le prestazioni)
poi per essere scrupolosi io cambierei la biella con una più resistente
infine una buona carburazione e taratura (calibrare il peso dei rulli)
(ormai il rodaggio è finito , ho fatto 520 km, l'ho fatto bene :facevo scaldare il motore per 2 min prima di partire , per i primi 5-10 min nn andavo più di 20-25 poi al massimo metà gas... e ogni tanto una tiratina fino a 60)
cioè senza scherzare è logico che i 4t vadano meno dei 2t...comunque 100 effettivi significa 115 circa segnati...non sono pochissimi...e comunque te vuoi spendere poco?adesso non sò se è uguale come nei 2t ma cambiare l'albero costa molto di manod'opera da un mecca ( tipo 300 euro)...quindi....o ci spendi su o lo tieni così...non fare le cose a metà...magari fallo piano piano ma non incominciare se sai di non poter finire........comunque complimenti bello scooter...d'estetica mi piace molto....