no io ho visto la scheda tecnica dell'ultimo fantic motard 125. è il motore yamaha che montano il mio mezzo e anche l'RR della beta. quello della serie competizione (regolarità competizione 125 cc) ha copiando dalla scheda tecnica: asse a cammes da competizione, carburatore Dell'Orto 26 e pistone forgiato ad alta compressione, con rapporto di compressione 11:1. il motard e il regolarità casa invece hanno lo stesso identico blocco mio, anche se non so misure di corona e pignone e regolazioni della frizione.

posso modificare il mio? rapporto spesa/risultati?

non ho mai sentito di questa modifica comunque lasciati dire una cosa: le modifiche ai 4 tempi sono costosissime e ottieni scarsi risultati.
Se fossi in te lascierei stare tutto com e, ti godi il motore per quello che e poi quando ti sei rotto di andare ai 60 ti prendi una moto piu grossa...
comunque se proprio vuoi cambiare cilindro devi mettere in conto anche l albero e le valvole

Ai 60 magari ci vai te

leggevo le schede tecniche del caballero supersei, che monta lo stesso blocco
dell'xt che ho. il supersei competizione ha il pistone ad alta compressione forgiato e il carburatore Dell'orto non so di che misura..
sono modifiche che posso fare al mio mezzo? cioè è possibile cambiare il pistone mantenendo il cilindro attuale? per il carburatore quali sarebbero i problemi dopo?

oltretutto.. fatte queste modifiche sarei costretto a fare modifiche "accessorie" collegate a questa?

se vuoi modificare la tua XT, fanno i seguenti pezzi:
Scarico ARROW
albero a camme spinto (lo fa la Beta per il suo RR 125 ma a te va bene lo stesso),
carburatore 28 o massimo 30 mikuni
aprire l'airbox (lo fai tu manualmente)
gruppo termico BBR 150cc o il fantic da 175cc (lo fa per il vecchio caballero)

se vuoi un consiglio metti solo lo scarico arrow...

non volevo niente di così spinto. pensavo a carburatore e scarico solo per prendere qualche cv e il sound. ma senza l'albero poi queste modifiche rendono? penso di meno ma quei 2-3 cv ke voglio dovrebbero darmeli

Si ma facendo un conto,
Scarico ARROW ( ipotizzo 150-200 € )
Albero a camme (125 € di acquisto + altri € di montaggio )
Carburatore ( 120 €)

Gruppo Termico ( ipotizzo sui 150 € )....

Quì abbiamo una spesa di 600-800 €

a me ha aumentato ripresa, velocità di 6 kmh segnati, e poi sale di giri molto piu velocemente perché e piu libero, io ovviamente ho eliminato il DB killer

no il beta rr 125 ha il mio stesso identico blocco.. non so se ci mettono mani poi in casa Beta... era x questo che volevo provarlo

no il beta rr 125 ha il mio stesso identico blocco.. non so se ci mettono mani poi in casa Beta... era x questo che volevo provarlo

Eh non sapevo che lui avesse un Beta.....comunque non sapevo ma per il nostro bel blocco Yamaha-minerelli c'è uno scarico TERMIGNONI Quello si che andrebbe preso peccato costi tipo 340 €.....

Non ti aspettare prestazioni esorbitanti Su un 4t lo scarico non è prioritario come su un 2t

voi fantic montate lo stesso blocco mio! yamaha brasile. lo yamaha-minarelli lo monta il modello competizione, quello con tutte le varie modifiche a pistone albero carbu e compagnia!

voi fantic montate lo stesso blocco mio! yamaha brasile. lo yamaha-minarelli lo monta il modello competizione, quello con tutte le varie modifiche a pistone albero carbu e compagnia!

MA ovvio,però è termignoni....Chissà che sound ha