Sono alto circa 1,70. Cosa intendi per posizione in sella? Credo che con un manubrio così basso sia normale ritrovarsi un po' più caricati sulle braccia, o no?
Forse un po' tendo a stringere le manopole.... Ma riscontro l'indolenzimento solo sulla mano destra.
Dove potrebbe essere il problema?

prova a stringere le cosce al serbatoio ..vedrai che i lombari così facendo sosterranno la schiena e potrai rilassare spalle e braccia ..anche nelle posizioni più cariche il peso non è mai su mani o braccia salvo in frenata ,dove per aiutarsi si sposta il peso indietro

A dire la verità soffro di indolenzimento quando faccio percorsi ricchi di curve, nei percorsi più rettilinei praticamente nulla!
Ho anche notato che le leve di frizione e freno non hanno un'inclinazione corretta, potrebbe dipendere anche da questo?
E' anche per questo che vorrei sostituirlo, cercando poi di montarlo correttamente!

Posto la foto di quello che ho attualmente:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao a tutti ragazzacci, approfitto della rispolverata del topic.

Son in procinto di sostituire il manubrio originale con uno a piega bassa.Visto che non ho mai messo le mani in queste modifiche, quali sono le operazioni furbe da fare prime durante e dopo lo smontaggio?partendo dalle manopole ecc...

Qualcuno ha la pazienza di scrivere un fac simile di tutorial?

Grazie a tutti!

Mà ti consiglio di chiedere a roby, perchè quando volevo mettere i semimanubri al 620 mi aveva informato di un po' di cosine... comunque tendenzialmente non devi fare nulla di particolare montando un altro manubrio... certo se hai qualcuno che ti da una mano sorreggendoti ad esempio i blocchetti comandi anzichè lasciarli a penzoloni sui fili fino a quando non li rimonti sul manubrio sostituito... è meglio! Chiedi a tua moglie una mano

La mano la trovo non è quello il problema, vorrei capire come si fa tutto, tipo come far per l'acceleratore?

Oddio, mo non mi ricordo bene com'è l'acceleratore dell'821... ha l'acceleratore elettronico? Ti consiglio di scaricare il manuale d'officina perchè lì c'è scritto tutto... se fosse un acceleratore classico come sul M620 e sull'848 devi scollegare il filo, svitare le viti che tengono il blocchetto e sfilare tutto il resto.

A scopo puramente esemplificativo, per darti un'idea di come funziona... poi non so se ti può aiutare...

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Esatto, ha proprio l'acceleratore elettronico.

Non mi ricordo... É completamente elettronico? O dalla manopola partono i due cavi dell'acceleratore?

comunque sia non cambia niente, anzi vai meglio se é tutto elettronico.
Una volta aperto il blocchetto lo smonti in un attimo, non ci dovrebbero essere pezzi che saltano via da tutte la parti.

Ok un sabato lo facciamo da te sto lavoro

Ma anche no.

Humm... allora andiamo per ordine...
1) Il tuo manubrio ha pressappoco la stessa piega del manubrio del Monster 695 originale. Come altezza comunque siamo lì.
2) Se hai i cavalletti anteriore e posteriore alza la moto e fai una prova. Sali in sella, mettiti le mani su fianchi e vai "in piega" come se dovessi affrontare una curva. Se cadi vuol dire che non ti tieni correttamente alla moto con la gamba come dovresti, ma anzi facendo troppa forza sulle braccia... e da qui si spiegano tutti i tuoi disturbi.
3) Non so se già li usi ma considera di montare dei bilancieri contrappeso.
4) L'inclinazione/apertura delle leve incide sicuramente sulla fatica complessiva che fai a guidare (e sullo sfinimento) ma non molto sull'indolenzimento/formicolio. Inoltre dubito che sostituendo il manubrio risolvi la situazione... perchè le leve del 695 sono integrate e non regolabili.

3) Attualmente ci sono i contrappesi. Non so quanto pesano, comunque dovrebbero essere sufficienti visto che sull'originale ci sono solo 2 tappi in plastica e questo invece è in ergal, quindi anche più leggero... o no?

Ora non ho molto tempo per soffermarmi a rispondere, quindi ti scrivo solo questo: considera che più è pesante il bilanciere e più smorza le vibrazioni. Quelli in ergal sono tanto belli, ma come funzionalità non servono a un granchè... discorso diverso se monti dei bilanceri belli pesanti!

Dovete optare per qualcosa di questo tipo. Vedete che sono "pieni"? Questo tipo di bilanceri sono gli unici che fanno qualcosa di concretamente tangibile riguardo le vibrazioni...
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

una roba del genere potrebbe andare bene? cosi ad occhio sembrano pesantini

Link a pagina di Motoblouz.it

Non è specificato il materiale di cui son fatti, e, parere personale, sono orribili

Ps: Iano OT qui

la Ducati che manco sa dotare le sue moto di un manubrio decente.

anche il mio manubrio del mio monster 800 del 2003 sarà leggermente storto, lo volevo sostutire con uno nero, ma quali sono le marche su cui andare? Conviene rizoma? ma le misure originali quali sono?

Link a pagina di Carpimoto.it

Se hai un Monster 800 ie, per intenderci quello con il bibraccio, la tua moto è equipaggiata con un normale manubrio a sezione "unica" da 22 mm.
In pratica, il Rizoma che hai linkato non va bene necessita di appositi adattatori...e bisogna verificare anche la piastra superiore.

Io ho provato solo i manubri Accossato e ne sono rimasto soddisfatto visto che ne cercavo uno simile all'originale.