Motociclisti, volevo chiedere il vostro parere su quanto segue:
Un terminale aftermarket diretto senza dBkiller peggiora i medi a vantaggio un tiro agli alti migliore per una serie di motivi già detti da altri e che trovo esatti. Ma spesso leggo che il vantaggio agli alti è limitato a un paio di cv e quindi non giustificato. Secondo me il vantaggio di questa scelta (e anche dell'altra in effetti) non deve essere letto solo in base ai cavalli o kgm guadagnati ma soprattutto guardando la variazione di efficienza del motore che può essere vista come una curva di potenza più "piatta" agli alti e quindi di un guadagno più importante (soprattutto se accoppiato a in filtro più permeabile).
Poi posso essere d'accordo che non si avrá mai in mano una sportiva ma il sound è fantastico e diventa più divertente, no?
(il silenziatore era su un Cbr 600 '01 
tanto sto aspettando la corona da 45 denti 
