colore candela strano - Motard - Supermotard da 125 cc

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colore candela strano

4170220

4170220 Inviato: 13 Apr 2008 13:21
Oggetto: colore candela strano

siccome la moto che ho ritirato ieri era scarburatissima, il meccanico me la ha data che non teneva il minimo e carburata magrissima che faceva vuoti, oggi ho deciso di carburarla io...
dopo che ho fatto 3 giri della vite dell'aria(quella piccola di fianco al minimo) o ricontrollato la candela (prima era bianchissima)

ora è metà nocciola e metà bianchissima

cosa significa

che devo fare

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

4170256

4170256 Inviato: 13 Apr 2008 13:27
Oggetto: Re: colore candela strano

VALERIO_f12 ha scritto:

ora è metà nocciola e metà bianchissima

cosa significa

che devo fare

vuoldire che la carburazione che hai fatto va bn, usala ancora un po. se la candela diventa tutta nocciola l hai carburata bene

pLaTiNuM92

Foglio Rosa

Ranking: 0

4170278

4170278 Inviato: 13 Apr 2008 13:30

strano ho fatto 10 km

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

4170333

4170333 Inviato: 13 Apr 2008 13:37

VALERIO_f12 ha scritto:

strano ho fatto 10 km

non ha lasciato abbastanza residui sulla candela, evidentemente.
Quoto platinum.

Francesco19

Minimoto Champ

Ranking: 1884

4170344

4170344 Inviato: 13 Apr 2008 13:38

dieci chilometri, ma a che regime di rotazione del motore? potrebbero non essere stati sufficenti per fare prendere il colore esatto alla candela.
quindi.... non so, prova a fare un bel pèò di chilometri ancora.... un bel giretto lungo.... ad esempio 15 km tutti in una volta sola.... poi guarda.... comunque se è quasi nocciola potrebbe andare bene, ti consiglio comunque di non tirarla per ora.

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

4171076

4171076 Inviato: 13 Apr 2008 15:34

ho fatto 40km ... ho dato anche una svaporata fino a 90 km/h

ma la candela è sempre a metà e metà... ho fatto un altro giro di vite e ora è diventato nocciola + scuro, ma sempre con l'altra metà bianca

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

4171081

4171081 Inviato: 13 Apr 2008 15:35

per far cambiare il colore alla candela non servono 10 km...basta una profonda accellerata....

secondo me la differenza di colore può essere dovuto alla differenza tra minimo-medio e massimo.... cioè una delle 2 è magra e una è giusta...

da come hai detto tu hai carburato solo girando la vite dorata giusto?? allora hai modificato la carburazione fino a circa metà dell'apertura del gas.... allora la magrezza è sicuramente del massimo... metti un getto massimo più grande e ricontrolla la candela...

per controllare la candela non serve andare in giro per ore.... basta far riscaldare bene il motore e poi accellerare e spegnere subito...
naturalmente se vuoi controllare la carburazione al minimo non devi accellerare quasi per niente.
se vuoi controllarla ai medi devi accellerare fino a 3/4 di gas.
se vuoi controllarla al massimo devi mettere a manetta.
e ricorda di spegnere la moto mentre è ancora accellerata.

se non si fa così guardare la candela è inutile perchè non si sa il colore della candela a quale parte della carburazione si riferisce....e di conseguenza come si fa a regolare la carburazione??

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

4171101

4171101 Inviato: 13 Apr 2008 15:39

in un altro topic ld dicevi che dovevi portare a manetta la moto e spegnerla a manetta...
ora dici tutt'altro ma concordo con entrambi i casi restando fermo sul fatto che a volte i residui non si attaccano subito...
Comunque, potrebbe essere l'aria forzata che c'è sul collettore??

Francesco19

Minimoto Champ

Ranking: 1884

4171143

4171143 Inviato: 13 Apr 2008 15:45

sicuramente dicevo di metterla a manetta perchè si parlava di carburarla per il getto del massimo

in questo caso invece ho elencato tutte le possibili prove che vanno fatte visto che non si capisce bene a quale apertura la carburazione è sbagliata...
il punto fisso rimane comunque quello di spegnere la moto senza decellerare...

ne approfitto per aggiungere che è difficile (se non quasi impossibile) riconoscere una carburazione non troppo magra quindi conviene farla grassa e scendere fin quando i sintomi della carburazione grassa non spariscono...e poi per sicurezza si controlla la candela

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

4171164

4171164 Inviato: 13 Apr 2008 15:48

grazie ld90.. si ho regolato solo la vite..
comunque io sono andato a metà gas e poi ho spento la moto... quindi non dovrebbe essere tutta nocciola ?
dopo riproverò meglio..e domani vedo se comprare un getto + grande...

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

4171203

4171203 Inviato: 13 Apr 2008 15:54

bo... potrebbe essere magra di medio e giusta di minimo o viceversa.... se è il medio che è magro bisogna agire sullo spillo conico che influisce fino ai 3/4 del gas....

una domanda...ma hai ripotenziato?? perchè la moto dopo che è stata al meccanico è scarburata??ha fatto qualche modifica??
se ci dici cosa è cambiato sicuramente ti possiamo aiutare con una maggior precisione e magari darti proprio dei consigli mirati per aiutarti a ricarburare

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

4172307

4172307 Inviato: 13 Apr 2008 19:25

la moto è tutta originale depotenziata perchè la ho ritirata ieri dal concessionario.
molto probabilmente lui me la ha data come la ha spedita la casa senza aver fatto nessuna regolazione. come minimo doveva ricarburarla e regolarmi il minimo.. invece me la ha data magra e senza che tenesse il minimo

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

4172427

4172427 Inviato: 13 Apr 2008 19:41

ah allora non bisogna toccare niente....chiudi tutta la vite e poi riaprila di 4 o 5 giri.... dovrebbe essere grassa....poi chiudila di mezzo giro per volta fin quando non trovi la posizione più giusta

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

4172515

4172515 Inviato: 13 Apr 2008 19:54

non so se era tutta avvitata .. però io la ho dovuta svitare gia di 4 giri e ora sto andando cosi

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

4172564

4172564 Inviato: 13 Apr 2008 20:00

e come la senti?? va bene??

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

4173191

4173191 Inviato: 13 Apr 2008 21:01

mentre sono in marcia si va bene... però se è al minimo e apro cerca di fare un vuoto e poi sale...
e se sono tipo in sesta a 70km/h con l'acceleratore appena puntato (aperto di poco giusto per mantenere la velocità) dopo un 5secondi fa un vuoto e rallenta.. funziona bene a gas spalancato e a metà

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

4173358

4173358 Inviato: 13 Apr 2008 21:14

prova achiudere ancora un pò la vite.... se a metà e a manetta va bene devi toccare solo quella vite...

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

4178624

4178624 Inviato: 14 Apr 2008 14:06

sembra essere magra al minimo e magra ai medio bassi, ovvero al primo quarto di apertura del gas finoa circa la metà.

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

4178993

4178993 Inviato: 14 Apr 2008 14:31

tu l'hai provata??

se è così chiudi di mezzo giro la vite piccola....se non basta ancora vai di un altro mezzo giro....

se è solo il minimo si dovrebbe risolvere tutto con la vite

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

4179076

4179076 Inviato: 14 Apr 2008 14:36

ora piove tantissimo... se smette o diminuisce un pò dopo posso provare...

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

4182835

4182835 Inviato: 14 Apr 2008 19:27

da noi in provincia di varese ha smesso di piovere poco fa e mo ha ricomnciato a diluviare. fai attenzione perciò: se tra una settimana o due torna il caldo dopo ti ritrovi a dovere ricarburare un'altra volta....

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

7271537

7271537 Inviato: 29 Mar 2009 12:23

Ciao a tutti, riesumo questo topic per farvi una domanda, io ho la candela che è metà nera, e metà nocciola quasi bianco, cosa vuol dire?? che va bene, oppure in certi giri è grassa e in altri è più magra?? oppure che brucia male?? grazie

mattegrass

Senza Benza

Ranking: 63

7271722

7271722 Inviato: 29 Mar 2009 12:45

vuol dire che a certe aperture dell'acceleratore è carburata più magra , mentre ad altre più grassa.

un esempio: il getto del massimo è grasso, mentre quello del minimo è magro, oppure il contrario. possono centrare anche la tacca dello spillo e la vite della miscela

devi provare a cambiare/regolare uno di questi e vedere come cambia il colore della candela

o se sei esperto lo capisci anche dal funzionamento della moto

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

7271753

7271753 Inviato: 29 Mar 2009 12:48

mattegrass91 ha scritto:

vuol dire che non è carburata in modo costante alle aperture varie della valvola del carburatore.... in poche parole potresti avere, per farti un esempio, minimo grasso e alti magrissimi, o l'incontrario

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

7272059

7272059 Inviato: 29 Mar 2009 13:22

per esempio io ho la moto che al minimo si ingolfa e hai medi è un po grassa, mentre negl'alti va bene, secondo voi cosa devo fare??

mattegrass

Senza Benza

Ranking: 63

7272160

7272160 Inviato: 29 Mar 2009 13:33

"dimagrire" (

è pessima lo so) il gett del minimo oppure prova a girare la vite della miscela o dell'aria (nn so quale abbi il carburatore dell'husky)

jhonny

MotoGp

Ranking: 1243

7272638

7272638 Inviato: 29 Mar 2009 14:23

ho già provato con la vite, cambio il getto del minimo?? ne metto uno con 2 punti in meno??

mattegrass

Senza Benza

Ranking: 63

7272660

7272660 Inviato: 29 Mar 2009 14:25

io lascerei quello del minimo che c'è... girando la vite però dovresti aver notato comunque un cambiamento della candela..

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

7272682

7272682 Inviato: 29 Mar 2009 14:27

jhonny ha scritto:

"dimagrire" (

è pessima lo so) il gett del minimo oppure prova a girare la vite della miscela o dell'aria (nn so quale abbi il carburatore dell'husky)

l'husky ha la vite della miscela,che è sinistra in basso rispetto a quella grossa del minimo,con la molla....

comunque io ti consiglio vivamente di lasciare il getto del minimo com'è,se hai l'U38,se invece per caso hai l'U34 cambialo al più presto con un U38,questo se hai la moto con ancora il carburatore vhst 28,perchè co minimo magro c'è il rischio di grippare in rilascio,e basta sgassare un po' per non ingolfarla....

huskyfc92

Super Sport

Ranking: 604

7272707

7272707 Inviato: 29 Mar 2009 14:29

lui ha una 2006... monta un altro carburatore...di getto massimo dovresti avere un 122 se è ripotenziata oppure un 110 se è depotenziata. la tacca dello spillo originale dovrebbe essere un pò grassa.

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

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