prepara il portafoglio a fisarmonica ^^

Carissimi,
ieri mi metto a fare un po' di manutenzione al 620, tra l'altro dovevo cambiare la leva frizione, ne ho comprata una ma - sorpresa sorpresa - manca un pezzo.. Mi spiego.

Sotto alla leva frizione originale c'è un piccolo interruttore che viene schiacciato da una protuberanza della leva frizione stessa. quando la frizione è tirata il pulsantino viene schiacciato.
Io e il socio che mi aiutava (mi vergogno a dirlo ma siamo due ing. meccanici!) non ci siamo riusciti a spiegare a che c**o serve quell'interruttore. Qualcuno lo sa?

Grassie

A proposito ieri in 4 ore abbiamo cercato di rimediare all'annoso problema dell'intermittenza fulminata. Volevo evitare di cambiare il cruscotto (500euri di spesa), così abbiamo smontato mezzo impanto elettrico cercando di deviare le frecce sx (ora non funzionati) sull'intermittenza dx (che funziona)....
Casini vari, diodi, fastum, 4 ore di lavoro... Risultato!?!?!?!?!

Abbiamo fuso pure l'ntermittenza dx!!!!!!! che giornata!!!

Il cruscotto forse lo trovi usato da uno dei tanti demolitori oppure su Ebay. A suo tempo uno l'avevo trovato. Prova a scrivere su Google qualcosa tipo "ricambi usati Ducati" e vedrai che troverai parecchia roba.

Serve sostanzialmente a far sapere alla centralina che hai tirato detta leva. Il motivo risiede nelle protezioni in fase di accensione (impedire che la moto si accenda con la marcia innestata senza frizioen tirata) e cambiare la mappatura quando i dischi non sono in presa. La carburazione si ingrassa per evitarti spiacevoli spgnimenti.

Tornando all'intemittenza avrei due domande.
Prima. La stessa si trova all'interno del cruscotto ?
Mi pare strano... anche se tutto è possibile e vi credo se mi dite che ne siete sicuri. Secondo. Non puoi sostituirla con una messa accrocchiata ad qualche parte nella moto ?

Non puoi mettere un cruscotto di seconda mano. Ci sono passato anch'io.
Il cruscotto, una volta codificato, non può esere azzerato... Non ci sono speranze, devi cambiarlo tutto. Colpa dell'immobilizer. Due Ruote, quello del 900 era diverso, anche il cruscotto del 620 della tua ragazza ha l'immobilizer... e il circuito delle frecce integrato.
caro Digaz, L'unica soluzione è montare il relé frecce esterno, come stai facendo
Io non l'ho potuto fare perché la lucina indicatore frecce mi era rimasta accesa fisa, pure con la chiave disinserita....
Costa 580 euro . Se le frecce che hanno combinato il guaio le comprate in Ducati,
fai loro presente la cosa... magari un pò di sconto ci scappa

Non puoi mettere un cruscotto di seconda mano. Ci sono passato anch'io.
Il cruscotto, una volta codificato, non può esere azzerato... Non ci sono speranze, devi cambiarlo tutto. Colpa dell'immobilizer. Due Ruote, quello del 900 era diverso, anche il cruscotto del 620 della tua ragazza ha l'immobilizer... e il circuito delle frecce integrato.

No... onestamente non ho notato differenze al minimo e non sono abbastanza dentro al progetto per poterti dare più informazioni.

La GSR600 abitilita il cut-off sono sopra quota 4000 giri.

In ogni caso io sulla mia ST3 avevo un problema di scoppio nel filtro dell'aria quando ripartivo con poca grinta. Mettendo una fascetta sopra qull'interruttore... è scomparso !

Monto la stessa centralina di molti Monster.

Ora voglio andare dal meccanico... perchè deve funzionare bene anche senza fascetta... ma nel mentre mi ha risolto il difetto !