mi pare che il modello aria con due terminali (che oltrtutto costa di meno) avrà una produzione affiancata a quello h2o.... mi pare..... ma ne sono quasi sicuro....

Già già....... ...Beh è in garanzia non dovrei sborsare un centesimo

Quando hai comprato la tua Caballero 125? Non sapevo fosse già uscita!!! Su Insella non c'è.

A dicembre...Lo sto stranamente su In sella non è segnato che c'è anche un 125 caballero in produzione...Addirittura fra un pò uscira il nuovo modello con raffreddamento a liquido

Bene. Come va? Che differenza ci può essere con un due tempi, per esempio un Husqvarna 125? Devo ancora capire bene la differenza tra motard 125 2t e 4t. Se mi dici che i 4t hanno più coppia sappi che risponderò subito di darmi la VERA e CONCRETA definizione di coppia.

il due tempi una volta ripotenziato va molto più forte del 4 tempi, però hai dei consumi altissimi rispetto al 4 tempi, il motore si riscalda molto di più, c'è molta più manutenzione, e si può elaborare tantissimo. però il due tempi missà che non ha ancora la vita lunga, purtroppo per gli appassionati del 2t.
infatti inquina anche di più. il 4 tempi poi ha molta più spinta ai bassi regimi, proprio per in suo funzionamento, cosa che in genere scarseggia sui 2 tempi.

Ok, grazie. Il quattro tempi quindi è piantato in poche pariole. Ha più freno motore, giusto?

non è piantato...... il nuovo caballero H2O riesce ad erogare quasi 15cv come da legge... quindi... certo non avra mai prestazioni come un 2t pero è molto piu affidabile, meno costoso(come manutezione e consumi) ecc

Quindi, infine, da quel che ho capito, è meglio un 125 4t per un uso tranquillo mentre se si vuole l'abrezza delle prestazioni è meglio un 2t. O no?

come prestazioni un 2t è in grado di erogare piu potenza di un 4t

Sì, ok, ma scusa l'ignoranza, se un 2t ha 15cv e anche un 4t ne ha 15, non dovrebbero avere lo stesso comportamento. Naturalmente un 2t depotenziato.

il 2 tempi da depotenziato è abbastanza "morto". comunque penso che il modello h2o (per lo meno la versione racing) penso che eroghi più di 15 cavalli. il 4 tempi non è piantato per nulla. soprattutto nei modelli come cross, a mio parere è ottimo, in certe situazioni è anche meglio del 2 tempi, perchè tira fuori sempre la coppia e la grinta. oltretutto è indistruttibile

l'husqvarna 2006 depotenziata 15cv va identica in tutto e per tutto alla cbr 125 4t a liquido

i motori 4t ad aria 125cc invece vanno un pò meno di quelli a liquido. hanno meno cv

l'husqvarna 2t 07/08 invece va meno del cbr 4t 125 liquido xkè la nuova husky ha meno cv

Ma la coppia, che cos'è???

tutto è relativo, mio caro falathien

La coppia è la forza capace di imprimere un movimento rotatorio dell'albero motore. è la forza del motore
un motore con tanta coppia è difficile fermarlo, in salita va su bene. un motore con poca coppia rallenta in salita, controvento, un ciao per intenderci
praticamente è la forza del motore ... un 4t ha + o meno la stessa forza a tutti i regimi mentre un 2t ne ha di + solo verso i massimi giri (giri elevati)

si forse quello col cbr aveva dimenticato di mettere la sesta
io ero a 115 segnati dall'husky digitale e il cbr andava avanti lentamente...
il cbr fa 120 reali e 125/130 segnati

io penso che il cbr abbia anche + ripresa..ha + potenza.. non pensare che una cagiva mito abbia cosi poca ripresa perchè monta rapporti lunghissimi rispetto ad un motard...a ne ha poca ok, ma poca meno..

io penso che il cbr abbia anche + ripresa..ha + potenza.. non pensare che una cagiva mito abbia cosi poca ripresa perchè monta rapporti lunghissimi rispetto ad un motard...a ne ha poca ok, ma poca meno..

facciamo 2t contro 2t mito Vs husqvarna la mito ha rapporti molto + lunghi ma non perde quasi nulla in ripresa.(non centra nulla con sono 2 moto diverse)
questo per dire che montando rapporti + corti spesso non si guadagna ripresa ma si perde accelerazione ed allungo inutilmente..
su una moto da fuori strada si guadagna la ripresa nelle marce alte..ad esempio la mito non riprende bene come l'husky da 40km/h in sesta,ma tenendo il motore sempre in coppia va con prestazioni simili al motard in accelerazione.
su un motard per utilizzo stradale secondo me montare un pignone con meno denti è sconveniente

è come dire
l'husky ha moltissima accelerazione e ripresa mentre la mito no ha moltissima velocità.
montano lo stesso blocco motore ma con rapporti diversi.
l'husky ha poca + accelerazione e la mito ha quei 15km/h in + (segnati sono di +) dati dai rapporti + lunghi e dall'aerodinamica.
non ci sono queste grandi differenze !
quindi accorciando i rapporti mettendo un pignone + piccolo si perde accelerazione e velocità senza guadagnare in ripresa. sempre parlando per utilizzo stradale , se poi abbiamo una moto da cross per girare in pista è ovvio che si montano rapporti cortissimi per sfruttare tutta la potenza del motore anche ai bassi regimi. ma dipende sempre dall'utilizzo che se ne fa

Ne hai di tempo libero amico