...bè io ho letto che non va così più piano....e pensavo che con un bicilindrico su strada si potesse fare molto più che con un 600quattrp..
comunque....ok.

gsz r750?...quella nuova credo sia formidabile, a differenza di quella precedente ...del 2004 credo ( però ti parlo del 600) che è arrivata indietro in un confronto di superbike...

Totorex ha fatto delle osservazioni giustissime e dovrebbero esserti sufficienti per farti un'idea
ma se per te conta così tanto confrontare moto così diverse non posso che sottolineare che con le Ducati estreme si va più forte finché i tracciati sono loro favorevoli, ma per via dei loro assetti estremi mal si adattano alle condizioni meno buone delle nostre strade.

le GSXR750 sono un punto di riferimento da parecchi anni, si usano vantaggiosamente anche nelle gare per derivate di serie nonostante la classe 750 sia scomparsa...
e come prestazioni si avvicinano molto più alle 1000 che alle cugine 600 (non guardare i dati strumentali, che raccontano poco dell'efficacia di una moto. quello che ti fa andare forte sono le accelerazioni nei "transitori" ovvero nella ripresa di giri tra una curva e l'altra. e questa è una velleità rilevabile solo quando sei in bagarre... - tra l'altro è anche questa virtù, oltre al maggior arco di utilizzo, che spiega la superiorità del twin, come motore, su strada)

un bel compromesso tra i due estremi dovrebbe essere rappresentato anche dalla nuova Triumph tricilindrica 675cc

mi sn dimenticato di scriverlo nel msg precedente,scusate

i prezzi li ho presi da insella:

GSX-R 750 = 11.600 €
GSX-R 750 Anniversary = 12.580 €


DUCATI 749 = 13.300 €
DUCATI 749S = 14.700 €
DUCATI 749R = 21.000 €


Già ke ci sono

MV Agusta F4 S 1+1 750 = 16.836 €

poi considera ke ci sono sempre gli sconti dei concessionari

io ripeto che secondo e la linea della 999 e di conseguenza quella del 749 sono abbastanza bruttine.. uno nn può dire che sono belle solo perchè sono ducati, vuoi mettere con il 916??
per non parlare di sua maestàMv Agusta... (clicca qui per l'immagine)

sidpetto alle nuove ducatone, come linea, preferisco proprio l'r1..

...faccio designer e ti dico che NON dico che il 999 e 749 sono belle solo perchè ducati..il design li si è evoluto, ha voluto fare un grande salto e ci è pienamente riuscito, le moto ducati oggi sono più belle, meno grossolane nei tagli, futuristiche ma assolutamente conservatrici, due opposti che è quasi impossibile ottenere!!

le versioni s soprattutto sono le miglior ducati che ho mai visto(semmai meglio la linea del muso prima del restiling, più che nel cupolino, nei tagli verticali per l'aria)
poi i gusti son gusti...

meno male che lo dici tu, che sei del "ramo", perché quando lo dico io non trovo mai nessuno d'accordo!

da dire, a parziale discolpa dei designer Ducati, che un telaio a traliccio in tubi tondi o lo nascondi del tutto o ti caratterizza pesantemente il disegno globale.
hai voglia a lavorare sulle sovrastrutture, il risultato finale sarà sempre quello di una special "illuminata" nata in qualche garage post-seventies...

Se ne hai la possibilità prova la differenza tra un 2 e un 4 cilindri, la risposta arriverà da sola.

Si ma non vedo cosa ci sia da esaltare tanto nelle prestazioni di una 749.
Beh,certo..puo' dire la sua contro una CBR 600,contro una ninja 636,contro una r6, contro una gsx-600...ma è normale...ha più cc,e dato ke perde sull'allungo,almeno li recupera di coppia.
Ma mettila a confronto con SUA MAESTA' R1..!
Io non mi stancherò mai di dire ke la R1 è il massimo in tutto.Cilindrate superiori,perdono di ciclistica,maneggevolezza ecc..Quindi che tu sei designer,non ce ne frega proprio niente.Comprati quella ke vuoi caro il mio signor patriota,ma non mi venire a fare discorso di prestazioni...Sembra ke la tua 749s sia il massimo.

R1 Forever

Si ma non vedo cosa ci sia da esaltare tanto nelle prestazioni di una 749.
Beh,certo..puo' dire la sua contro una CBR 600,contro una ninja 636,contro una r6, contro una gsx-600...ma è normale...ha più cc,e dato ke perde sull'allungo,almeno li recupera di coppia.
Ma mettila a confronto con SUA MAESTA' R1..!
Io non mi stancherò mai di dire ke la R1 è il massimo in tutto.Cilindrate superiori,perdono di ciclistica,maneggevolezza ecc..Quindi che tu sei designer,non ce ne frega proprio niente.Comprati quella ke vuoi caro il mio signor patriota,ma non mi venire a fare discorso di prestazioni...Sembra ke la tua 749s sia il massimo.

R1 Forever

Un bel V4?

la fede cieca non porta alla verità

la R1 è certamente una delle moto meno "battibili" sul mercato ma nessuna moto è imbattibile IN TUTTE LE CONDIZIONI.
se no la imbattibile R1 dovrebbe essere tale anche nel motocross.
ed è di questo che stiamo parlando, non della superiorità di una moto su di un'altra (e poi come stabilire un termine di paragone? in un kartodromo la tua R1 sarebbe abbondantemente perdente, confrontata ad uno Zip Trofeo)

cerca di non capitare mai in Costiera Amalfitana con la tua imbattibile R1 a dovertela vedere con una Ducati 748.
ma che dico, una 750SS.
ma che dico, una Moto Guzzi V50 ex-carabinieri con tanto di borse porta-mitra: non riusciresti a starle dietro. ma neanche se ti ammazzi.

Che tu sia liberissimo di dire la tua non ci sono dubbi ma in futuro cerca di usare toni meno strafottenti e saccenti.
Tra l'altro se non ho capito male tu hai un RS125, cosa ne sai di come vanno R1, 749, ecc.?

! Eppure spaventare me in moto,non è tanto semplice considerando che corro in pista e che ho una R1

ah, beh con quello, problemi di coppia NON ne hai davvero

o magari si, ne avrà TROPPA???? src="modules/Forums/images/smiles/icon_eek.gif" alt="icon_eek.gif" border="0" />

Se ne hai la possibilità prova la differenza tra un 2 e un 4 cilindri, la risposta arriverà da sola.

Si ma non vedo cosa ci sia da esaltare tanto nelle prestazioni di una 749.
Beh,certo..puo' dire la sua contro una CBR 600,contro una ninja 636,contro una r6, contro una gsx-600...ma è normale...ha più cc,e dato ke perde sull'allungo,almeno li recupera di coppia.
Ma mettila a confronto con SUA MAESTA' R1..!
Io non mi stancherò mai di dire ke la R1 è il massimo in tutto.Cilindrate superiori,perdono di ciclistica,maneggevolezza ecc..Quindi che tu sei designer,non ce ne frega proprio niente.Comprati quella ke vuoi caro il mio signor patriota,ma non mi venire a fare discorso di prestazioni...Sembra ke la tua 749s sia il massimo.

R1 Forever

la fede cieca non porta alla verità

la R1 è certamente una delle moto meno "battibili" sul mercato ma nessuna moto è imbattibile IN TUTTE LE CONDIZIONI.
se no la imbattibile R1 dovrebbe essere tale anche nel motocross.
ed è di questo che stiamo parlando, non della superiorità di una moto su di un'altra (e poi come stabilire un termine di paragone? in un kartodromo la tua R1 sarebbe abbondantemente perdente, confrontata ad uno Zip Trofeo)

cerca di non capitare mai in Costiera Amalfitana con la tua imbattibile R1 a dovertela vedere con una Ducati 748.
ma che dico, una 750SS.
ma che dico, una Moto Guzzi V50 ex-carabinieri con tanto di borse porta-mitra: non riusciresti a starle dietro. ma neanche se ti ammazzi.

Che tu sia liberissimo di dire la tua non ci sono dubbi ma in futuro cerca di usare toni meno strafottenti e saccenti.
Tra l'altro se non ho capito male tu hai un RS125, cosa ne sai di come vanno R1, 749, ecc.?

CX, scusa ma sarebbe la prima moto?
Se si allora TUTTE quante NON TI SEMBRERANNO "VUOTE" AI BASSI GIRI!!!

Ti sembrerà di decollare e ringrazierai che non ci siano ali, altrimenti voli davvero

Quando si dice vuoto ai bassi, si sottindende che uno la moto la vuole tirare molto...e in strada non hai la possibilità di fare quello che vuoi.

Se vuoi spendere poco e avere una superba moto, fatti una CBR600F (come la mia) che è la migliore col rapporto qualità/prezzo (le altre moto del segmento costano + di 2000 ero in +) ed è la cosa + importante quando compro qualcosa.
Dopo c'è anche il cuore, e siccome la CBR600F si presta meglio per il passeggero e per i viaggi, la ho scelta ad occhi chiusi.

Io vengo da una bmw r1150r che ai bassi regimi "tira" di +...o meglio quando fai la curva e tieni i giri bassi, riprende un pochino prima la velocità....però anche così la 600 jap va da DIO...e quando riprendi la coppia ti emozionerai come al lunapark nelle montagne russe.

Ma c'è da dire che se tieni i giri alti (quando si saprà guidare), il discorso del vuoto ai bassi praticamente si riduce al minimo.

QUALSIASI MOTO, SOPRATTUTTO SE LA PRIMA, TI SEMBRERA' CHE VOLI...ANZI QUASI TI DIVERTIRAI DI + CON UNA "VUOTA AI BASSI" IN QUANTO QUANDO RAGGIUNGI LA COPIA SENTI LO SPARO.

p.s. scusate i vari caps

p.p.s. scegli la modo che + rispecchia il tuo principale (o principali) canoni di valutazione nella compravendita (esempio: estetica, qualità/prezzo, ecc). Tutte le moto sul mercato sono OTTIME e non ce ne è nessuna pessima (soprattutto fra le 600 sportive).

ah, beh con quello, problemi di coppia NON ne hai davvero

o magari si, ne avrà TROPPA????

Io intendevo dire in generale.Quella che è più equilibrata e assoluta (sia in pista ke su strada),è quella.Vabbè...cmq la moto è una cosa soggettiva in fin dei conti