ah, un'altra cosa.
Ma l'XT 125 ha un limitatore di giri?
oppure, se ad esempio sono in 2° e sgaso al massimo, fondo il motore?
Grazie anticipatamente a chi mi risponderà!!

volevo sapere come si fa a passare dalla modalità enduro a quella motard nel contakilometri e ke kosa mi deve apparire per essere sicuro ke ho cambiato modalità

ma cs cambia tra enduro e motard????

ma cs cambia tra enduro e motard????

Vorrei sapere una cosa riguardo alle modifiche alla centralina:
Ma quali sono i cavi su cui mettere mano?
se non sbaglio c'è un cavo collegato al carburatore che va scollegato, ma va messo anche a massa o va solo scollegato?
e ci sono altri cavi da "modificare"?
Grazie a tutti!
e... Buon Capodanno e Buon anno nuovo!

Ragazzi, nessuno mi sa rispondere?
Nè a questo nè alla domanda sul limitatore di giri?

cambiano cerchi, impianto frenante e taratura sospensioni
non so perche nel diplay c'è questa divisione.... non so cosa cambi...forse il passo... non lo so pero va cosi

non cercare di prendere potenza dalla centralina... nn otterrai niente...
neanke a togliere il limitatore dei giri...
a 9000 giri è gia impiccata e arriva fino a 10000 in genere...
è una moto gia a potenza piena... se vuoi prendere altri cavalli devi mettere scarico, carbu, albero a camme e filtro dell'aria + aperto

Allora , secondo me modificarla sono soldi spesi male , non guadagni poi cosi tanto e perdi affidabilita alzando i consumi di benzina ...
Io cambierei solo la marmitta e magari il filtro per aumentare il rombo (che essendo di un 4t e gia abb bello) .

Per quanto riguarda l'honda fa 2 modelli :

Xr : che e ank'esso un 4t , come prestazioni e simile al Xt
E l'HM (che e una sotto-casa Honda) produce il Crm : Racing 2t da 36 cv , ottima moto sia come ciclistica che come motore .

MasterEh

su un 4t non puoi modificare tanta roba....
come detto da masterEh al max marmitta e qualche altra cosa... forse anche qualcosa intervenendo sulla centralina....

In che senso only pista per poche ore? Non reggerebbe più viaggi lunghi?

No, perchè io avevo parlato col meccanico di fiducia e mi aveva detto che si poteva intervenire togliendo i vari blocchi che ci sono rimasti in giro, cambiando l'albero motore, cambiando la marmitta, aggiustando i rapporti e poi non ricordo...stosteneva che avrebbe raggiunto 140-150 io naturalmente so che è decisamente impossibile, però un 10-15 km/h dovrebbe guadagnarli tipo sui 130 no?

Allora , secondo me modificarla sono soldi spesi male , non guadagni poi cosi tanto e perdi affidabilita alzando i consumi di benzina ...Io cambierei solo la marmitta e magari il filtro per aumentare il rombo (che essendo di un 4t e gia abb bello) .

Per quanto riguarda l'honda fa 2 modelli :

Xr : che e ank'esso un 4t , come prestazioni e simile al Xt
E l'HM (che e una sotto-casa Honda) produce il Crm : Racing 2t da 36 cv , ottima moto sia come ciclistica che come motore .

MasterEh

vabbè non sono quei 5 km che ti rovinano

Il problema è...ma vale la pena spendere 300 euro per varie modifiche o il risultato è molto scarso?

comunque grazie per l'indicazione del sito web, mi sono iscritto ora vediamo cosa salta fuori