il fatto e che l altra era una tuono1000... ce l ha mio padre...(che ancora smanetta ) e vi assicuro che in agilita aderenza potenza da una pista a tutte le sportive e vi assicuro altrettanto che io nn so starci dietro cosi

nel misto stretto se sai guidare stai davanti a tutti!!

una Tuono o di una 1098...

l'ho citata perchè presumo che sia la moto che filma... visto gli altri video del tipo

be comunque quello che volevo far notare non era essenzialmente la potenza della moto,
ma piuttosto volevo dare e nn so se ci sono riuscito, una risposta a tutti quelli che titubavano un po riguardo la piega...ciaoe guardate al minuto 4:50 quel curvone veloce quello lo fa completamente col ginocchio se c hai il manico pieghi proprio tanto pure con l er6!

è chiaro che sono ben consapevole delle caratteristiche delle due moto, e nn le equiparo pero questo mi da un po piu di sicurezza!!!
tutto qui

grande!!
senti ma che gomme erano??pensi che sarebbe altrettanto facile con quelle di serie?
e poi che pista è quella??

a proposito di piste voglio dare un mio parere personale, quest estate volevo andare a girare ma per motivi vari nn ho potuto e lo faro in primavera! a riguardo pongo una domanda a tutti quelli che ci sono gia stati magari per le prime volte:
è giusto ritenere, come faccio io, piu adatto ana grande cartodromo dove fanno girare motard e sportive a turni, piuttosto che una grande pista come valllelunga per esempio(io che sono romano) ??

la mia considerazione muove da alcuni punti:
-mi sentirei piu sicuro e pui a mio agio in una pista piu piccola dove tutto è "a vista"
-andrei piu tranquillo senza supersportive varie che mettono soggezione sfrecciandoti a pochi cm a 200 e passa
-penso che il divertimento sia lo stasso e che un circuito adato alle supermoto sia anche piu consone alle oti dell er6

che ne pensate??

p.s. dalle foto mi sembra che quello sia una delle tante piste di cart adibite a moto vero??

nelle foto ero con le diablo normali, ma dopo 2 mesi di patente ho fatto un corso di guida sportiva e avevo le gomme di serie e il ginocchio lo tocchi comunque, anche se il feeling è nettamente diverso ed in pista le dunlop si sciolgono letteralmente.
Come hai già ipotizzato ero in un kartodromo dove fanno anche il mondiale supermotard.
Sono piste un po' sacrificate per le moto ma ti permettono di imparare non raggiungendo alte velocità. Diciamo che per 2-3 volte ti va bene poi inizi a volere qualche cosa di più.

proprio come pensavo, le piu adatte per cominciare!
paolo ma tu d dove sei?

è chiaro che i neofiti (la maggiorparte dei possessori di er-6) possono essere colpiti da questo video....ma chi ha un pò... di eseprienza in più capisce chiaramente che il ritmo è sostenuto ma assolutamente non estremo e un andatura del genere con la er-6 si regge tranquillamente...nonostante quella in particolare, da come si comportava l'anteriore, avesse ancora le gomme di serie e sicuramente il manubrio originale (che brutta postura!!! )..........il pilota non era sicuramente un pivello!
dietro a una tuono mi capita stesso di rimanerci ma solo in determinate situazioni....e sono convinto che ci riesco solo perchè io sto a 3/4 di limite e l'amico non ha ancora capito bene come si guida la tuono: infatti è una moto abbastanza ostica da portare al limite sia in pista figuriamoci in strada!
comunque stargli dietro agli scarichi, verderla e sentirla in azione a ritmi elevati è un spettacolo!!

è chiaro che i neofiti (la maggiorparte dei possessori di er-6) possono essere colpiti da questo video....ma chi ha un pò... di eseprienza in più capisce chiaramente che il ritmo è sostenuto ma assolutamente non estremo e un andatura del genere con la er-6 si regge tranquillamente...nonostante quella in particolare, da come si comportava l'anteriore, avesse ancora le gomme di serie e sicuramente il manubrio originale (che brutta postura!!! )..........il pilota non era sicuramente un pivello!

quindi in sostanza le opinioni portano sempre li....

ovvero l'errina è un 'ottima moto per imparare, la postura e la piega, ma siamo tutti d'accordo che dopo un pò di tempo si raggiunge tranquillamente il limite della stessa!!!!!



e da li in poi il pilota cerca qualcosa di più che naturalmente l'errina non ti potrà mai dare......

anche se si cerca di darle qualche cavallino in più!!!!!!!

quindi in sostanza le opinioni portano sempre li....

ovvero l'errina è un 'ottima moto per imparare, la postura e la piega, ma siamo tutti d'accordo che dopo un pò di tempo si raggiunge tranquillamente il limite della stessa!!!!!



e da li in poi il pilota cerca qualcosa di più che naturalmente l'errina non ti potrà mai dare......

anche se si cerca di darle qualche cavallino in più!!!!!!!

quindi in sostanza le opinioni portano sempre li....

ovvero l'errina è un 'ottima moto per imparare, la postura e la piega, ma siamo tutti d'accordo che dopo un pò di tempo si raggiunge tranquillamente il limite della stessa!!!!!



e da li in poi il pilota cerca qualcosa di più che naturalmente l'errina non ti potrà mai dare......

anche se si cerca di darle qualche cavallino in più!!!!!!!

Si, si... il pilota esperto magari la tiene come seconda moto....
Ma in strada le soddisfazioni non mancano, è qualcosa di molto meglio della motina da passeggiata....!!!

si ma quel qualcosa in più significa andare in pista perchè in strada sarebbe troppo ....... già una er-6 al limite su strada stai ben oltre ogni livello di sicurezza.
per questo io pur avendo quasi 70000km di moto sulle spalle preferisco mantenermi su medie potenze da sfruttare tutte che passare ai milloni......un conto è sentire la strizzata di chiappe su una er-6...significa averla avuta in condizioni ancora gestbili e recuperabili con la propria abilità e esperienza....e un conto e averla con 120cv e passa.....li i tempi per metterci una pezza sono ridottissimi....e non venitemi a raccontare balle sul fatto che: ehh.... tanto con il cbr ci vado piano.....seeee solo bloccando la manetta ci puoi andare piano con quelle moto li!....sempre considerando che non riesco a capire chi si fa un cbr per andarci piano!!!
per me o ci vai in pista o ti fai un'altra moto!

si ma quel qualcosa in più significa andare in pista perchè in strada sarebbe troppo ....... già una er-6 al limite su strada stai ben oltre ogni livello di sicurezza.
per questo io pur avendo quasi 70000km di moto sulle spalle preferisco mantenermi su medie potenze da sfruttare tutte che passare ai milloni......un conto è sentire la strizzata di chiappe su una er-6...significa averla avuta in condizioni ancora gestbili e recuperabili con la propria abilità e esperienza....e un conto e averla con 120cv e passa.....li i tempi per metterci una pezza sono ridottissimi....e non venitemi a raccontare balle sul fatto che: ehh.... tanto con il cbr ci vado piano.....seeee solo bloccando la manetta ci puoi andare piano con quelle moto li!....sempre considerando che non riesco a capire chi si fa un cbr per andarci piano!!!
per me o ci vai in pista o ti fai un'altra moto!

quoto!!!!!



forse esteticamente è la più carina.....



non so voi ma a parer mio il modo migliore per capire che mezzo guidiamo ......

è provarne altri altre marche altre cilindrate ect.ect.....


io da quando ho incominciato a provare altre moto naked stardali cross....insomma un po di tutto..........

chiaramente provare per me significa non prima e seconda ma farci dei bei pezzi di starda!!!!!!

ed è stato li che mi è balzata l'idea di cambiarla......

senza togliere niente a questo modestissimo mezzo che per determinati usi è ottima ma per altri come diceva qualcuno paga e paga anche molto!!!!