io in media faccio 8000-10000 km poi la fascia comincia a perdere compressione... di solito io cambio tutto visto ke comunque la roba la trovo a poco
per guida allegra nn so cosa intendi ma la mia moto passa il 90% del tempo oltre i 9000 giri...
io ho un asso monofascia grafitato alleggerito... devo dire ke mi trovo da dio...
per la vendita nn saprei... di sicuro io farei scambio cilindro + soldi con un'altra persona e poi venderei la moto originale

ciao ragazzi oggi mi sono deciso a smontare il motre dalla mia rs, problema è che sto impazzendo, perchè anche se ho tolto tutti i bulloni, il motore non si muove di un mm , come è possibile? domani lo rivedo meglio con più luce, ma penso proprio che ho svitato tutto, xò evidentemente deve essere rimasto qualcosa, l'unica cosa che mi viene in mente è quella grossa vite esagonale che si trova a destra della moto nella parte lucida del telaio che sono riuscito a svitare per un po, ma poi si è bloccata e non riesco più a svitarla, mentre dal lato sinistro speculare alla vite esagonale ho svitato il grosso bullone... cosa faccio? avete qualche consiglio? ciao grazie

si sto smontando tutto il blocco perchè gli porto solo il motore al meccanico... perchè sei stupito? cosa c'è di strano?

ma se hai grippato basta smontare il cilindro...

ciao ho portato il motore dal meccanico che mi ha deto che domani mattina smonta il gt, inoltre mi ha detto che il cilindro non si può rettificare come si fa con i cilindri in ghisa ma dato che questo è cromato si può lievemente lucidare, ma ha detto che se salta la cromatura deve essere sostituito, è vero? inoltre mi ha detto che se si riesce a recuperare il cilindro poi si deve rimontare un pistone originale, a me sembra una minkiata?? e a voi? comunque secondo voi e meglio che ci sto davanti quando smonta il gt prima che poi mi fa vedere un cilindro rovinato che non è il mio e mi dice che deve essere sostituito... x favore datemi prima possibile dei consigi, grazie

il cilindro si può ricromare...
alla giraldoni lo fanno...se c'è qualcuno che può metterti in contatto...
mi sembra costi sui 200€

il cilindro si può ricromare...
alla giraldoni lo fanno...se c'è qualcuno che può metterti in contatto...
mi sembra costi sui 200€

beh a questo punto con 235 me lo compro nuovo e via...

beh a questo punto con 235 me lo compro nuovo e via...

mamma Aprilia dovrà pur poter comprare la villa alle hawai per la moglie del presidente del gruppo Piaggio...

no il cilindro è diverso..
comunque fidati che l'aprilia triplica il costo...
se lo vai a comprare in fabbrica lo paghi anche te sui 100 euro..

engri, quante seghe mentali!
a noale nn compri niente devi andare in austria!

ammazza addirittura...ma senza cambiare fascia a 5000 circa?io sapevo che sui 5000 è bene cambiare fascia,e a 10000 pistone.
che ne dici?

ciao ho portato il motore dal meccanico che mi ha deto che domani mattina smonta il gt, inoltre mi ha detto che il cilindro non si può rettificare come si fa con i cilindri in ghisa ma dato che questo è cromato si può lievemente lucidare, ma ha detto che se salta la cromatura deve essere sostituito, è vero? inoltre mi ha detto che se si riesce a recuperare il cilindro poi si deve rimontare un pistone originale, a me sembra una minkiata?? e a voi? comunque secondo voi e meglio che ci sto davanti quando smonta il gt prima che poi mi fa vedere un cilindro rovinato che non è il mio e mi dice che deve essere sostituito... x favore datemi prima possibile dei consigi, grazie

quindi all'aprilia lo vendono sui 600€ il cilindro ? mentre su ebay lo si trova a poco più di 200? come è possibile trovarlo a quella cifra? comunque io ho un kart 125cc rotax, e credo che il cilindro dovrebbe essere identico o comunque montabile sul nostro blocco, voi cosa ne pensate? perchè se è possibile farlo posso provare a trovarlo come ricambio per il kart ke sicuramente lo trovo a meno prezzo...