Piccola domanda: il movimento che va fatto in aria, cioè quello di andare indietro con il culo e distendere le braccia è uguale a quello con il ktm al minuto 6:51?

Link a pagina di It.youtube.com

Ok, penso di aver capito. Il dubbio mi nasceva perché mi sembrava di ricordare che gixxe dicesse di spostarsi indietro con il culo in modo da toccare la fine della sella mentre eri in aria.

Ok, penso di aver capito. Il dubbio mi nasceva perché mi sembrava di ricordare che gixxe dicesse di spostarsi indietro con il culo in modo da toccare la fine della sella mentre eri in aria.

In pratica bisogna stare sul centro della sella.

Te stai in piedi sulle pedane (ovviamente), sali la rampa bilanciato in avanti, quando inizi a staccare la ruota davanti pieghi le gambe e vai con il culo indietro, quasi alla fine della sella. Se serve, ad esempio se la rampa non è troppo secca che spara dritto in alto e tu non sei già molto veloce, mentre arretri dai un colpetto di gas...e sei in aria, poi vedi tu, se il salto atterra in piano ti ci vorranno un paio di sgassate per equilibrare la moto e non cadere troppo di punta, mentre atterri richiami la moto a te, rispostandoti un pò avanti e ammortizzi il colpo ripiegando le ginocchia (che di conseguenza ti sposti col peso di nuovo un pò indietro, a metà moto). Se atterri in discesa di gas in aria ne serve meno e col peso a me viene da stare più indietro. Se atterri in salita mi è capitato solo poche volte e non lo so, d'istinto mi è venuto da dare gas per alzare la moto ma atterrando buttarmi più in avanti...
Questo dal basso della mia inesperienza. MAgari può esserti utile, perchè passo anch'io per gli stessi problemi, me ne frego di quanto piano giro ma cerco di osservare e capire le mosse che farei d'istinto e quelle che invece mi insegnano a fare.

boh io se te lo dovessi spiegare a parole non ne sarei veramente in grado...è che devi girare girare girare per imparare...
tanto impegno e mente lucida a pensare quello che si sta facendo

io non avrei mai pensato di chiudere un panettone di 20m ... eppure ci sono riuscito dopo 2 mesi!

questa storia della posizione è insensata , si ci sono le basi ma poi ognuno la personalizza

Tempo 1.27, fa un salto stando seduto, comprimendo il mono che ti da uno spunto ulteriore per saltare più lontano.. penso fosse questo che intendeva gixxer..


Tempo 1.58 è quello che intendo io.. solo che ovviamente loro lo esasperano e tengono il gas anche sulla rampa.. però per capirci il movimento è quello..Guarda la pancia che quasi tocca il manubrio..

Prova con un movimento meno accentuato perchè senno ti ammazzi.

Ciao!!

sto tizio???? questo e chad reed il pilota piu stiloso del mondoooo comunque questo è supercross è ovvio che atterrano cosi e tutto uno stile diverso....

Ciao,

e quindi dici che è anche bravo ? O è solo che conosce bene il circuitino ?

Hai visto che roba quando atterra ? Non solo chiude, e questo è ovvio, ma ripeto sta tutto in avanti, sfrutta tutto al max, x esser più pronto e inoltre lavora/ammortizza molto anche di braccia.
gino

non conosci Reed???? e come dire che non conosci Stewart o Charmicael...
è uno dei piu forti piloti americani.. non che il mio preferito.... altro che stewart:)

ragas ma come dovrei atterrare da un salto del genere??

Immagine: Link a pagina di Img67.imageshack.us

SCUSATE PER IL DISEGNO (se fossi stato bravo adesso lavorerei alla disney...)

Calcolate che il salto si inbocca di 3a a stecca/ 4a col 4t (io monto 13/48 e a seconda delle condizioni del terreno/manico/come mi esce la curva lo faccio)...

calcolate la rampa alta circa 3 metri, un bel po ripida che spara in aria...
la discesa d'atterraggio non c'è, si atterra sul piano, terreno durissimo...

se atterro di muso perdo tempo per aprire...
se atterro di mono prendo delle mine assurde...
se atterro di paro prendo delle mine assurde (ugualmente) alle mani...

Voi (quelli che saltano) cosa ne dite? Freno la compressione e ritorno al mono per saltare + basso e lungo in modo tale da "planare" un po?
oppure avete in mente qualche altra cosa?

comunque ripensandoci , dipende molto da come butta la rampa, vedendo il diegno mi sembra butti molto in alto
Se invece butta in lungo devi fare il contrario, tutto gas e cerchi di saltare tanto
in ogni caso quando non c'è l'atterragio sempre meglio atterrare un pelo prima col post

i salti con atterraggio in piano si fanno in un unico modo arrivando a cannone e rilasciando il gas e schiacciando la moto in modo da andare lunghi ma bassissimi