4 in linea..

è un V4.....

se vogliamo fare i precisini si tratta di un motore a V di 90°.

i motori a L non esistono, esistono solo motori con cilindri in linea o con cilindri a V. la V puòessere anche di 180° come nel caso dei boxer bmw... ma sempre di motori a V si parla, tecnicamente parlando...

si ok, non ti do tornto, ma è comunque sbagliato, i motori a L non esistono punto e basta, sono a V che può andare da 1 a 180 gradi... am sempre una V è... che poi lo si definisca ad L ok... era per precisare...

come quelli che nel gergo comune si chiamano "lampade al neon" tutti capiscono cos'è ma in realtà si chiamano "tubi fluorescenti" e il neon non lo contengono nemmeno

io volevo solo precisare la differenza tra un gergo di uso comune e il terminologia tecnica correta... tutto qui... poi anche chiamandolo Pompone ci capiamo, però resta il fatto che non dobbiamo omettere le vere definizioni delle cose secondo me...

in ducati nel caso del bicilndrico parlano di motore ad L, per intendere che l'angolo tra le bancate è di 90°

Infatti la moto replica in vendita a 55.000 euro è l unico quattro cilindri dell offerta Ducati....

Strano, una Azienda come Ducati che fa, insieme a sui tifosi, il portabandiera del due cilindri...poi corre con quattro cilindri in motoGP...non è un pochetto un controsenso ?

ciao

se vogliamo fare i precisini si tratta di un motore a V di 90°.

i motori a L non esistono, esistono solo motori con cilindri in linea o con cilindri a V. la V puòessere anche di 180° come nel caso dei boxer bmw... ma sempre di motori a V si parla, tecnicamente parlando...

in più le dichiarazioni di ducati furono che avrebbero voluto sviluppare un bicilindrico e rispettare tutte le tradizioni della casa ma voleva dire sviluppare una moto nata per perdere. allora si è mantenuto il telaio in traliccio di tubi ma il motore è stato fatto V4. all'inizio venne sperimentata la configurazione che prevedeva l'accensione cimultanea di due cilindri accoppiati alla volta, così da "simulare" in parte la trazione del bicilindrico e mantenere comunque un discreto allungo ma alla fine venne accantonata...

se volessimo fare i pignoli davvero il boxer non è una v di 180°, bensi un boxer e basta, la v di 180° si usa in F1

la differenza sta nella disposizione assiale dell'albero motore

a me personalmente non cambia niente, anzi è pure utile dire a L perché chi ti ascolta capisce al volo cosa intendi, siccome il discorso è andato ad assottigliarsi ho fatto una semplice precisazione

credo che dovrei farti uno schizzo per farti capire bene, ma diciamo che nel boxer l'albero è in orizzontale, mentre nel v di 180 è in verticale

per semplificarti.. prendi un boxer bmw e guardalo di profilo.. ecco sarebbe un v se lo ruotassi di 90°