vuoi sapere cosa ne penso? ok!
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x me l' unica cosa buona del cbr (come tutti i 4t) sono i consumi, ma pultroppo le prestazioni si pagano RS!!!!!!!

infatti ero daccordo con te fino a 10gg fà, poi mi hanno fatto provare il cbr 125 nuovo con lo scarico giannelli, che dire sound eccezzionale e una marmitta che è uno spettacolo, certo che una moto ad iniezione che consuma poco e che costa poco e un bel compromesso, è anche eccessivamente agile! ma in quanto a potenza nn va niente cioè meglio un 50 senza diaframmi!

il fatto è che questa moto è nata con lo scopo di essere una sportiva (non eccessiva ma ottima per la città) con prestazioni da 4t e relativi consumi associati! non le si può chiedere di fare quella per cui non è stata progettata

comunque a chi dice che la yama farà più del cbr non penso proprio, visto che sono tutte e deue ferme a 15 cv

per il resto concordo con quanto detto da jack-o e antoniokey

che differenza c'è in un motore a due valvole a quello a quattro valvole per cilindro? scusate la mia ignoranza!
ma c'è un vantaggio in cv, coppia o che altro?

comincio io con una domanda classica:

Premettendo che la cbr non è proprio una sportiva purosangue, Perchè la criticate tanto??

Ora, io sarò un po' di parte avendo posseduto questa moto, ma non capisco perchè venga così criticata dai 2tempisti (e per favore non ditemi x le prestazioni, perchè ci sono un bel po' di moto che vengono criticate ingiustamente per questo)

ti rispondo molto pacificamente e semplicemente

spesso i possessori di cbr (o di 125 4t in generale) non vogliono ammettere i limiti della propria moto....spesso ho sentito frasi come "i 2t fanno schifo, inquinano e consumano e basta"....e spesso tutto questo causa una sorta di "antipatia" tra le due categorie....

cioè io non mi sono mai nemmeno sognato di andare a dire a uno con il tm che la sua moto fa schifo perchè consuma un sacco...avessi la possibilità ne prenderei 2 di tm, e chissenefrega di quanto consuma....e dico senza nessun problema ne complessi di inferiorità che la sua moto è molto migliore della mia....

poi un pò di battibecco tra 2tempisti e 4tempisti c'è sempre stato e sempre ci sarà

io invece ho sentito gente denigrare i 4t solo per il gusto di farlo!
be mettiamoci il cuore in pace perchè tra un pò di anni i 2t non verranno nemmeno prodotti + perchè non riusciranno a rientrare nelle normative antinquinamento + recenti

bè la nuova rs è euro 3...penso proprio che continuerà a scorrazzare per mooolti anni ancora

resta solo da aspettare l'euro4 sono curioso di vedere cosa si inventeranno per rendere ancora commerciabili quei motori del paleolitico

4 tempi e 2 tempi sono concezione di motore endotermico praticamente coetanee

resta solo da aspettare l'euro4 sono curioso di vedere cosa si inventeranno per rendere ancora commerciabili quei motori del paleolitico

4 tempi e 2 tempi sono concezione di motore endotermico praticamente coetanee

se l'rs è euro 3 da quest'anno, la cbr è euro 4 già dall'anno scorso... ed era euro3 nel modello 2006... quindi i 4t sono sempre un paio di passi avanti su questo aspetto

Ti sbagli, il CBR è Euro 3 solo dal modello 2007, il 2006 era euro2.

Comunque il 2t puzza e fuma, è vero, ma il 4 tempi introduce nell'aria altrettante sostanze velenose ma invisibili.

il problema del 2t è l'olio che viene bruciato... quello purtroppo nonostante le norme antinquinamente non potrà cambiare visto che i 2t vanno a miscela

Eddy, anche i 4 tempi vanno a miscela....tutti i mezzi ci vanno, altirmenti senza olio gripperesti in 3 secondi....mio fratello sulla SXV non ha nemmeno il miscelatore...eppure è 4 tempi e l'olio lo deve mettere, come noi con le 4 cilindri jap che dobbiamo sostituirlo ogni tot km poichè viene riciclato e non bruciato totalmente..Lamps