Presentazione e grosso dubbio - Forum Ducati Monster

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Presentazione e grosso dubbio

2590993

2590993 Inviato: 29 Set 2007 12:14
Oggetto: Presentazione e grosso dubbio

Ciao a tutti, questo è il primo messaggio che scrivo e colgo l'occasione per presentarmi. Scrivo dalla provincia di Ravenna e ancora non ho il mostro, ma a breve l'avrò, questo è certo

.
è da un po' che vi leggo e rileggo e la mia indecisione cresce sempre più...
vi spiego, prima d'ora non ho mai guidato una vera moto, quindi sono intenzionato a comprare un 620 o 695 che a detta di tutti coloro con cui ho parlato, sono entrambi adatti per iniziare e credo siano adatti anche alle mie esigenze... poi chissà

Comunque sia cerco una moto usata ma giovane, diciamo max un 2003-2004, e ovviamente più recente se 695.
Sinceramente non saprei quale prendere, il 620 è più economico, è quello che mi ha fatto avvicinare ai monster (con i bei termignoni bassi) e stando a quanto ho letto non ha difetti/problemi...
Il 695 è sicuramente più recente, meno spese di manutenzione, tutto rosso è bello da perdere il fiato, ma ho letto di vuoti di potenza, "tlack" vari... e per montare i termignoni non basterebbe cambiare gli scarichi, ma anche la centralina... (correggetemi se ho scritto imprecisioni), ho letto che sostituendo lo scarico il problema dei vuoti si risolve.
Ho letto anche che (ovviamente) cambiando lo scarico si "perde" l'omologazione euro 3. Mi sorge un dubbio, ma se mi ferma la pula, cosa mi può fare? multa? sequestro mezzo? Libretto? Mi scoccerebbe di brutto!
da quello che ho capito il problema non sussisterebbe per il 620, a patto di montare un paio di omogati...
Insomma, non so che pesci pigliare... ditemi voi che ne pensate... io vado a giorni alterni, oggi 620 e domani 695

scusate la lungaggine!

vi ringrazio e vi saluto,
Ivan.

Ivan_RA

Foglio Rosa

Ranking: 7

2591015

2591015 Inviato: 29 Set 2007 12:18

anche sul 695...basta che ia tutto omologato e sei ok...mica la pula ti vede il filtro aria cambiato...

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2591084

2591084 Inviato: 29 Set 2007 12:30

Benvenuto in famiglia!

comunque fossi in te mi orienterei sul 695..è più recente ed ha i partcolari un pò più curati del 620..Io ce l'ho..Nero e rosso però non tutto rosso..

Il problema dell'euro 3 c'è..Ma montando il kit con dbkiller inseriti difficilmente ti faranno storie..

Tienici aggiornati sulla tua scelta!

Ciao!

Matteo8888

Senza Freni

Ranking: 134

2591118

2591118 Inviato: 29 Set 2007 12:37

Prenderei un 620:

1)Nessuna problematica a livello di erogazione

2)Risparmio sull'acquisto

3)Freni Brembo Serie Oro 320

PS
EICMA dicono che ci sarà un restilyng a livello tecnico sul 695...quindi aspetta Novembre in ogni caso...

Giux

MotoGp

Ranking: 1124

2591124

2591124 Inviato: 29 Set 2007 12:37

Matteo8888 ha scritto:

Benvenuto in famiglia!

VOnvordo pienamente..... diciamo che io monto il kit completo (senza db) e per fortuna non mi hanno mai beccato (faccio molto km...tutto l'anno)....ma se mi fermato e trovo il tipo puntiglioso....saranno guai....
comunque...male che va..monta il kit e non togliere i tappi.... difficilemnte trovi il tipo che ti controlla omologazione ed il resto....

StewieGriffin

Derapata

Ranking: 461

2591203

2591203 Inviato: 29 Set 2007 12:50

me sa che sul 695 a novembre cambiano pure roba de scarichi...l aggiornamento è solo sulla serie normale credo...forse alzeranno gli scarichi...

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2592251

2592251 Inviato: 29 Set 2007 15:06

Grazie a tutti delle risposte, non mi resta che aspettare e tenere gli occhi aperti allora!
vi chedo un'altra cosa, ci sono differenze di prestazioni fra il 620 e il 695?
quei 10cv in più del 695 si sentono?

Ivan_RA

Foglio Rosa

Ranking: 7

2592540

2592540 Inviato: 29 Set 2007 16:03

Benvenuto.
Per la mia esperienza 10 cavalli si sentono su una vettura ,figurati su una moto.
Poi sono 10 cv su73cv che è diverso da 10cv su 130cv!

casey

Ginocchio a Terra

Ranking: 225

2592651

2592651 Inviato: 29 Set 2007 16:34

Io prenderei il 695, anche se ho il 620. Perché è Euro3, è più recente, ha qualche rifinitura in più, ha 70 cv... il 620 ha i bellissimi serie oro da 320 con pinze a 4 (quattro!) pistoncini, ma solo sui modelli fino al 2004, dopo ha quelli piccoli (da 300 con pinze a due pistoncini contrapposti) come il 695, che comunque sono sempre Brembo, mica bruscolini! Certo che il 620 ti costerebbe un bel pò di soldini in meno, e a quel punto potresti sbizzarrirti di più in elaborazioni varie (tipo scarichi e centralina) che alla fine ti alzerebbero un pò i cavalli..in più, esendo la prima moto, se ti costa poco e a volte ti cade per inesperienza (intendo cadute da fermo, frequenti per i principianti) ti incazzi di meno... in più è più regolare come erogazione, non avendo la malefica sonda lambda, ma ha sempre 10 cavallini in meno... insomma, vai di 695!
Al massimo con 500 euro gli cambi i dischi...

Desmopier

Motociclista DOC

Ranking: 7967

2592944

2592944 Inviato: 29 Set 2007 17:45

e le pompe al manubrio...

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2592980

2592980 Inviato: 29 Set 2007 17:54

pregi 620:
lo paghi meno
freni da 320 mm
motore senza buchi di erogazione

difetti 620
i più vecchi avevano 5 marce
la frizione atpc montata dal 2004 dopo 14000 km comninciava a slittare

pregi 695
telaio e cerchi in tinta (a mio parere molto belli)
motore con un pò più di brio

difetti 695
buchi di erogazione (rimappando la centralina originale aggirando l' E3 anche con scarichi originali si risolvono)
freni piuttosto scarsini (ma si possono sempre cambiare)
lo paghi di più

io fossi in te prenderei il 695

3 anni fà avevo questo:

immagini visibili ai soli utenti registrati

che tristezza quanto gli volevo bene

bad_mo

Ginocchio a Terra

Ranking: 231

2593046

2593046 Inviato: 29 Set 2007 18:10

Io come prima moto mi sono preso il 695 e mi trovo divinamente bene!
devi valutare in base a quanto vuoi spendere.
facci sapere!

mitico695

Super Sport

Ranking: 743

2595114

2595114 Inviato: 30 Set 2007 10:16

ehy! io sono di Ravenna!!

anche io prima ho avuto solo un 125 4t poi ho trovato un 620 del 2005 con 17000km tenuto molto bene...l'ho da un mese e ho fatto 3000km^^

Ghiso

Super Sport

Ranking: 732

2595178

2595178 Inviato: 30 Set 2007 10:36

io ti consiglierei un 600 o se vuoi l'iniezione un 620...

più che altro per il discorso freni...

io ho un 600 nato con un solo disco davanti(comunque brembo oro con i dischi più grandi dei modelli di oggi), ho messo il doppio disco e cambiato pompa freno e frizione e adesso freno che è una meraviglia.

al DRE ho provato l's2r 800 che ha i freni doppio disco ma più piccoli con i brembo non serie oro e a livello di freni non mi ci sono trovata per niente bene...anzi...pessima impressione....io sono abituata bene daccordo...però i miei freni riesco a modularli abbastanza bene e nel caso in cui ho bisogno di pinzare forte posso contare su una bella potenza frenante, pronta ed energica.
sull's2r con quei freni lì se pelavo la leva era come se nemmeno li avessi toccati i freni (sulla mia moto se pelo la leva la moto già rallenta, i freni entrano in funzione e si sentono subito) e se anche mi attaccavo ai freni premendo tutta la leva la potenza frenante e la prontezza facevano abbastanza ridere.

non me ne vogliano i possessori di questa moto o di altre moto con questo impianto frenante però a mio parere (dopo averla provata) è una grossa pecca. ducati è andata al risparmio dandoti in mano freni a mio parere poco affidabili...

poi io di meccanica e tecnica non me ne intendo per niente però era giusto per darti una mia impressione. col 600/620 hai una potenza frenante davvero molto molto buona e hanno comunque un bel motore con cui riesci a divertirti molto!

stefi

Minimoto Champ

Ranking: 1617

2595512

2595512 Inviato: 30 Set 2007 11:38

Ciao Ivan, bisogna vedere quanto hai intenzione di spendere perché anche se il 620 magari lo trovi a meno poi con i costi dei tagliandi vanifichi il risparmio iniziale perché se ti sei informato i nuovi modelli dovrebbero avere i costi dei tagliandi minori (io lo devo ancora verificare) comunque penso che quei cavallucci in più facciano un pò di differenza a favore del 695.
Il discorso freni invece é : se prendi un 620 fino a un certo anno ha gli oro , ma poi hanno più Km , gli anni più recenti i freni sono uguali al 695.
Ifreni degli ultimi modelli sono effettivamente meno pronti de gli oro , ma mi hanno detto a causa delle pastiglie che sono "organiche" infatti anche io che ho dei 320 e pinza a 4 pistoncini ho notato che la frenata non é prontissima e che bisogna esercitare una forza maggiore sulla leva.
comunque di questo diciamo "difetto" te ne accorgi se da una moto con frenata migliore passi a un'altra , altrimenti se ci sali sopra senza aver paragoni, non ci fai caso. Io ad esempio col 600 del 2000 con un solo disco davanti,e la frenata non era il massimo anche se il suo dovere lo faceva abbastanza bene, quindi con la nuova ho sentito una bella differenza anche se forse mi aspettavo qualcosina di più, e io non sono uno staccatore quindi non li sfrutto più di tanto, preferisco usare il freno motore che nei nostri bicilindrici é bello abbondante per avere un ingresso di curva più rilassato e rapido con meno freno anteriore, perché con freno tirato la moto non ne vuole sapere di andare giù. Quindi magari quella minore potenza iniziale negli impianti nuovi , può essere anche utile perché ti permette di entare in curva anche con il freno leggermente tirato, che se fosse subito prontissimo non riusciresti a fare perché la moto rimane dritta se ad ogni minima pressione c'è una già consistente frenata, secondo mè questo significa avere una buona modulabilità dei freni , che non mettono in crisi il pilota che magari non si aspetta una reazione così pronta dei "serie oro"
comunque é tutta una questione di cosa preferisci, magari se prenderai un 620 fattelo dare già Tagliandato, così per un pò sei a posto.
Magari trovi modelli con qualche anno in più , ma meno km di una con solo 1-2 anni , quindi ricorda che anche se non hanno il kilometraggio i tagliandi lo stesso , o ai km o dopo qualche anno. magari sacricati dal sito ducati i manuali di uso e manutenzione così verifichi cosa e quando sono da fare certi interventi così al momento dell'acquisto ti porti a casa una moto che sia a posto al 100%
C'e gente qui nel forum che con il "tlank" ha imparato a conviverci e che si trova bene comunque a meno che non lo abbiano risolto , ma pare di aver capito che lo fa se procedi ad andature ridotte, a causa dell'euro3 ad esempio la mia se vado piano nel traffico fa qualche scoppietto dagli scarichi.
E comunque su una ducati é quasi d'obbligo montare dei bei scarichi aperti(cosa che farò) quindi risolveresti quei piccoli problemini....
Scusa se mi sono dilungato, ma l'acquisto di una moto specialmente usata é un'operazione molto delicata . Deve essere una scelta molto oculata, in base alle proprie esigenze.
Scusate se ho detto delle castronerie, ma alcune di quelle cose rispecchiano il mio stile di guida e altre di opinioni personali.

P.S
anche io sto in provincia di Ravenna.
P.P.S
Ravennati se si organizza un giretto io ci sono....

Ultima modifica di Biker_boy il 30 Set 2007 20:36, modificato 2 volte in totale

Biker_boy

Sbk

Ranking: 859

2596086

2596086 Inviato: 30 Set 2007 13:02

stefi hai messo le pompe serie oro al manubro?quelle col serbatoietto tipo il mille?

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2596593

2596593 Inviato: 30 Set 2007 14:10

flaviomonster ha scritto:

stefi hai messo le pompe serie oro al manubro?quelle col serbatoietto tipo il mille?

yes...

queste qui:

pompa frizione:

immagini visibili ai soli utenti registrati

pompa freno:

immagini visibili ai soli utenti registrati

stefi

Minimoto Champ

Ranking: 1617

2596638

2596638 Inviato: 30 Set 2007 14:16

vabbe ma non vale..ora freni come un mille....

...ma il disco del single disc è da 320mm si?

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2596648

2596648 Inviato: 30 Set 2007 14:17

ps..con la forcella e quei freni come ti trovi...sapevo che quella forca è fatta apposta per quei freni...

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2597140

2597140 Inviato: 30 Set 2007 15:15

per biker boy
il problema dei tuoi freni sono le pastiglie di serie che sull s2r non sono le sinterizzate...cambia pastiglie con le sinterizzate e togli l attuatore (messo anche quello alla serie sr chissa per quale motivo) che rende la frenata punosa e sentirai che bei freni....costo del totale lavoro e iva compresa circa 200 euri al ducati store...

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2598903

2598903 Inviato: 30 Set 2007 20:30

flaviomonster ha scritto:

Ma l'attuatore si trova nella pompa? o nelle pinze, non sono sicuro di quello di cui stiamo parlando.
Quando é ora di cambiare le pastiglie metto su quelle più buone.

Biker_boy

Sbk

Ranking: 859

2598937

2598937 Inviato: 30 Set 2007 20:34

allora l attuatore è un anello che riduce il diametro (credo della pompa) e fa passare meno liquido dando l eggetto spugnoso(lo hanno fatto perche dicevano troppo aggressivo il freno per la città)...se cerchi nel forum freni s2r1000 c è un topic aperto da giux:lui ha cambiato attuatori e pastiglie con relativo spurgo liquido e dice che la frenata è diventata un alta, ossia quella del vecchio serie oro:molto piu pronta e potente, basta anche un dito per pinzare forte e piu modulabile

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2599040

2599040 Inviato: 30 Set 2007 20:47

Sì é vero , a volte mi sembra che la frenata sia un pò spugnosa....
comunque leggerò quel topic se lo trovo.
grazie.

Biker_boy

Sbk

Ranking: 859

2600819

2600819 Inviato: 1 Ott 2007 8:58

Grazie veramente a tutti per le risposte!
Sinceramente io ai freni non ci avevo proprio pensato

pensavo che fra la serie oro e quella successiva non ci fosse gran differenza
Biker_boy hai ragione quando mi suggerisci di mettere in conto anche la manutenzione e i tagliandi... in effetti il 695 costerà di più ma se è più nuovo e poi spendo meno in manutenzione...
riassumendo ho capito che sono entrambe moto valide ciascuna con pregi e difetti

non mi resta che trovarne una che mi faccia battere il cuore!
Magari quando sarò mosterizzato pure io un giretto si organizza!

Grazie grazie grazie ancora a tutti,
Ivan

Ivan_RA

Foglio Rosa

Ranking: 7

2600846

2600846 Inviato: 1 Ott 2007 9:06

flaviomonster ha scritto:

infatti i freni 695/s2r800 sono studiati per un uso un po' più cittadino....cambindo attuatore e pasticche come sopra...diventa da ribalto se non stai attento......

dilegt

Ospite

Ranking: -

2607154

2607154 Inviato: 1 Ott 2007 21:35

si questo è quello he ve dice la ducati...i freni sono cosi per risparmiare punto....anche il 620 aveva i serie oro...altro che ribalto...con pastiglie e senza attuatore non sei da ribalto fidati...freni di piu e basta....e sei piu modulabile..mentre ora per pinzare forte devi aggrapparti...

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2609086

2609086 Inviato: 2 Ott 2007 10:01

flaviomonster ha scritto:

beh un po' di moto ne ho provate....specialmente di monster e ti dico che la mia adesso con pasticche buone, senza attuatore etc...frena molto meglio...nel senso che morde di più...tu l'hai mai provata o posseduta???nel senso ci hai fatto qualche km???.....

dilegt

Ospite

Ranking: -

2613328

2613328 Inviato: 2 Ott 2007 19:02

mi sono espresso male prima...dicevo che con pasticche sint e senza attuatore frena molto meglio...solo che per me almeno le pompe serie oro(come le sportclassic che hanno le stesse pastiicche) potevano metterle...
lamps
comunque l ho provata un po con pasticche semplici e attuatri...

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

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