a cosa serve quella lattina??

si poi anke i c3 vanno bene su di un viola, come scritto prima per arrivare al grippaggio di un cusicinetto devi farne di giri... tieni solo conto ke i c4 dureranno un po meno rispetto ai c3

comunque per il pacco il top è identico come al v-force come conformazione, logicamente nn renderà come un v-force visto ke costa quasi la meta e nessuno regala niente.... però è valido
fai solo attenzione a nn farti rifilare quello vekkio xD... questo pacco "tpr" lo riconosci al volo, oltre alla conformazione come il v-force, ha la basetta gialla visibile a 3km di distanza xD

Il pacco lamellare tpr è superato, non è altri che un v force camuffato, c'è di meglio a minor prezzo

quale sarebbero???meglio del tpr sotto i 60 euro nn credo che si sia qualcosa...cè il vl15 ma mi hanno detto che nn è hai livelli del tpr ma è comunque un buon pacco

però alla fine per una decina di euro prendo quello che va meglio...anche se la resa è la stessa mi potrebbe essere utile in futuro se metto qualcosa di più spinto del viola

In questo caso si, ma a sto punto prendi il conti e spendi sti 75 euro per il miglior pacco il circolazione per am6 in METALLO con collettore raccordato, con quello se ti piacciono gli altri sei a posto, ma anche se ti piacciono i bassi perchè è biflusso con distribuzione di lamelle di diversa grammatura e spessore

nn dico che devo avere solo 1000 giri dove tira la moto...ma che entra in coppia intorno agli 8500 giri e tira fino al max dei giri che però si sente che tira...nn come i 4t che tirano sempre uguale a tutti i giri...

al posto della giannelli cè l'hm racing...cambio tutti i pezzi tranne che la marmitta che è sempre più vicina a me...ormai è questione di pochi euro o altrimenti la prendo insieme a tutto

La marmitta sarebbe la prima cosa da prendere, quella è fondamentale senza ci fai poco....

nn hai capito quello che volevo dire...posso cambiare la scelta tra un pacco e un altro...ma la marmitta prendo l'hm racing e nn la cambio per nessun altra...capito adesso????

tra poco porto la moto a fare il tagliando dei 10000 km...dato che devo rifare la carburazione e smontare il gt per controllarlo,lo faccio lavorare un pò senza fare una cosa esagerata???cala tanto l'affidabilità???

tra poco porto la moto a fare il tagliando dei 10000 km...dato che devo rifare la carburazione e smontare il gt per controllarlo,lo faccio lavorare un pò senza fare una cosa esagerata???cala tanto l'affidabilità???

nn devo fare chissa che...dato che c'ero facevo allargare,ma di poco..senza esagerare apposta per nn compromettere affidabilità e durata...

allora lascio stare e aspetto il top viola

Ottima scelta, comunque per farti un'esempio in questo video puoi sentire un gilardoni 7 travasi con pistone monofascia, completamente lavorato fino all'osso con luce a quasi 200 19 dell'orto e mhr supermoto :

Link a pagina di It.youtube.com

Questo gruppo termico se non è già stato distrutto comunque ha i giorni contati

ok...sento sempre dire di cambiare il collettore...se lo cambio che vantaggi ottengo???se invece lascio quello originale che succede???
parlo di quello del carburatore