scusate non mi intendo molto di moto.....nella 749 dark ho letto che c e un limitatore che a 10500 giri non fa piu salire di giri...ma scusate che vuol dire ke non fa avere picchi potenza?tnkssss x le risp

ocelot col sistema desmodromico la valvola è collegata meccanicamente al moto del pistone ( te la sto dicendo semplice)
quindi sale e scende con lui..

invece con la distribuzione in uso nei 4cil la vavola è abbassata dell'albero a camme..
e torna indietro grazie alle molle...

ora ad un certo numero di giri la molla non ce la fa a "richiamare" la valvola
che può toccare il "cielo" del pistone


nei ducati avete mai visto zona rossa nel contagiri?

il limitatore x non fondere?proprio no!!!
da qnd è mondo ho sempre sentito chhee evita che le valvole vadano a picchiare,se poi c'è sta cosa della combustione non la sapevo...

perchè di dovrebbero rompere le valvole?

e cosa succede quando le valvole si rompono?!

con il desmo questa cosa del "rovinare le valvole" è vero in parte...avendo un "moto vincolato"...perchè questo vul dire desmodromico...non può logicamente oltrepassare questi limiti imposti però dal costruttore...il limitatore è uno di questi e nel desmo è collegato sia al tipo di albero a camme che al tipo di mappatura...con un modulo aggiuntivo si può per esempio spostare il limitatore in alto ma non è detto che si avvertino degli aumenti di potenza...questo perchè il motore proprio non regge dei giri molto + elevati del limitatore...e quindi oltre a spostare il limitatore bisognerebbe intervenire su camme..valvole,bielle e pistoni (questi ultimi solo per evitare che la PME distrugga tutto...)
quindi il limitatore nel desmo è soppr per la questione che ha già detto TROOP-R6...cioè una questione di fluidodinamica e termodinamica...giri + elevati richiedono pressioni + elevate con cicli termici maggiori che non è detto che un motore di serie possa sopportare senza appunto rivedere altre cose...questo soppr nel DESMO...mentre sulle jappo la questione è + complicata per via delle valvole che andrebbero in risonanza e addio ciclo!! soppr da un punto di vista del BLOW-BY...cioè trafilaggio di gas di scarico sotto al pistone (passerebbero da micro spazi che si creano tra le fascie e le sedi delle fasce nel pistone..) che porterebbe ad un aumento considerevole di pressione col rischio appunto che la biella non riesca + a sopportare lo sforzo facendo picchiare in testa il pistone...insomma meglio lasciare il limitatore li dove sta!!!
desmosaluti

ok,allora spiegami cosa vuol dire "fondere" un motore....
non sono un ingeniere meccanico,nè un meccanico professionista,ma
se fondere vuol dire,sbiellare,grippare,rompere gabbie,rulli,cuscinetti,forare,etc...etc...allora hai ragione

miiiiiiiiiiiii leggendo sopra c'era una GIGANTESCA PORCATA!!


il sistema desmodromico l'ha inventato l'Ing TAGLIONI!!!!!!


altroche porc ehmm porshe