a dirla tutta io mi porto in esterno curva gia in posizione di solito...
stacco con due dita mentre mantengo il gas per caricare il posteriore
mi sposto verso il serbatoio in direzione dello specchio interno
il culo non lo sposto molto (visto che non ho ancora potuto provare la tuta)
spingo su pedana e semimanubrio interno
e giu

Qualche domanda, forse però ho letto e interpretato male io, o forse, il mio stile di guida è differente.....

Per djtech: come spingi sui semimanubri esterni??? semmai il contrario, altrimenti ti si indrizza..... comunque complimenti, chiudere il posteriore sia a dx che a sx non è facile, soprattutto per strada e con le bt014(monta sempre quelle la 07 vero?)

Io, con la 2006, la posteriore sx non l'ho chiusa nemmeno in pista con ginocchio a terra.....

Invece per gli altri.... curve con marce alte per rendere la moto più fluida?? ma cosi la moto non risponde a noi, o almeno, non riesco a farla rispondere a me, soprattutto non si esce forte dalla curva con marcia alta....in strada di solito(e da solo, non zavorrato), la curva di montagna la affronto sui 8500-9000 giri, in pista intorno ai 10.000 o anche di piu, ma li seguo più il mio orecchio... da zavorrato sui 6000, altrimenti poi non vien piu via la zavorrina!!

Qualche domanda, forse però ho letto e interpretato male io, o forse, il mio stile di guida è differente.....

Per djtech: come spingi sui semimanubri esterni??? semmai il contrario, altrimenti ti si indrizza..... comunque complimenti, chiudere il posteriore sia a dx che a sx non è facile, soprattutto per strada e con le bt014(monta sempre quelle la 07 vero?)

Io, con la 2006, la posteriore sx non l'ho chiusa nemmeno in pista con ginocchio a terra.....

Invece per gli altri.... curve con marce alte per rendere la moto più fluida?? ma cosi la moto non risponde a noi, o almeno, non riesco a farla rispondere a me, soprattutto non si esce forte dalla curva con marcia alta....in strada di solito(e da solo, non zavorrato), la curva di montagna la affronto sui 8500-9000 giri, in pista intorno ai 10.000 o anche di piu, ma li seguo più il mio orecchio... da zavorrato sui 6000, altrimenti poi non vien piu via la zavorrina!!

non è che spingo letteralmente. ho usato un termine inadatto! il braccio esterno lo tengo comunque quasi disteso completamente..e ammortizzo le vibrazioni..

e poi quoto..come fate con marcia alta?? azz io la devo sentire bella ruspante e carica e appena fuori curva in piena coppia cambio..però forse è perchè è l'inizio e allora non sono ancora abituato.. ank'io da 125 era tt un'altra cosa..! le sentivi subito frenata appena lasciavi il gas..qua a dire il vero è molto diverso ha sempre molta coppia

te vedi ke sfiga oggi piove.. ora vado a comprare un'altro bel accessorino per la mia zetina poi posto le foto gomma e nuovi accessori ..ciau a dopo!

vero quando tieni una marcia + lunga pieghi più facilmente.....io lunga intendo 7 mila al posto che 12 dove è troppo nervosa.....mica 2.500 che mi si spegne

cmnq l'anteriore non c'è verso di chiuderlo (di poco però )....almeno le pilot power sfido io...o ti stendi o non so

non è che spingo letteralmente. ho usato un termine inadatto! il braccio esterno lo tengo comunque quasi disteso completamente..e ammortizzo le vibrazioni..

e poi quoto..come fate con marcia alta?? azz io la devo sentire bella ruspante e carica e appena fuori curva in piena coppia cambio..però forse è perchè è l'inizio e allora non sono ancora abituato.. ank'io da 125 era tt un'altra cosa..! le sentivi subito frenata appena lasciavi il gas..qua a dire il vero è molto diverso ha sempre molta coppia

te vedi ke sfiga oggi piove.. ora vado a comprare un'altro bel accessorino per la mia zetina poi posto le foto gomma e nuovi accessori ..ciau a dopo!

devi provarla da ripo poi capirai cosa intendo dire ihih
comunque che sfiga... da me c'è il sole!

no casomai ho detto che ho chiuso il posteriore ovviamente...l'anteriore mai scritto (comunque mi manca una cippa per dirla tutta)

c'è da dire che la guida in strada per essere efficace deve avere poco ache spartire con quella pistaiola.
comunque chiudere la ruota posteriore non fa testo..... chiudere l'anteriore è il punto di arrivo! ma badate che l'anteriore del 636 è /65 per cui è più facile del /70...
io mi ero rotto di non avere più gomma e ho messo un /70... mi trovo bene ed è sbordato per bene.

tornando al discorso guida, spingere sui semimanubri e sulle pedane, mettere un ginocchio per terre o il culo fuori dalla sella è un bel modo per essere coreografici, ma nulla di più.
la guida su strada è fatta di interpretazione, è sporca e quasi improvvisata.... guardate un tourist trophy e capite di cosa parlo

premetto che nn parlo con presunzione, ne con fare da saputello ma voglio solo capire bene:
dici che il tuo 125 lo sentivi frenato appena mollavi il gas...ma a dire il vero mi pare sia il contrario, il 125 nn ha praticamente freno motore, se molli il gas nn frena per niente al contrario di un 4t. (ho provato giusto ieri un ducati 748 e la differenza di freno motore e uso della frizione è a dir poco abissale).

lasciamo il livello ai comuni mortali per ora l'anteriore avrò si e no 2 cm per parte..perciò ancora non conta..

la guida in strada però è anche molto più pericolosa e bastarda di quella da pista..però a mio giudizio con un buon paesaggio è anche più bella..poi la pista ci vuole come lo zucchero sulla panna..

nel senso che chiu chiude l'anteriore o comunque ci arriva molto vicino è già un grande guidatore..io invece mi ritengo solo un novellino..anche se sono convinto che imparerò molto bene!

si è vero che non ha molto freno motore..ma se a metà curva invece che tenere aperto un minimo chiudi tutto lo senti si che ti sballa la traiettoria..ovvio senti un piccolo mancamento di spinta ma forse sono io che esagero nel descrivere la sensazione..anche perchè io in curva non è che sia un missile xciò perndo anche un pò chiudendo figuriamoci!

è il giusto approccio!!!! ce ne sono tanti che comprano una qualsivoglia moto e subito fanno i piloti della situazione (facendo amare esperienze). non mi sembri affatto uno di questi

la passione e la costanza ti porteranno lontano!

a me manca 1 cm all'anteriore ma monto pilot posteriore e diablo anteriore!!!
quindi non faccio testo perchè le gomme sono diverse!
per il 125 se monti un 120 anteriore (premetto che arrivo dalla mito) perdi molto in maneggevolezza e nel misto ma guadagni molto nelle curve veloci, io te lo sconiglio perchè perderesti le principali qualità della tua moto!!! io ti consiglio di lavorare sulle sospensioni!!! conta che in pista con la mito sono arrivato sotto il bordo
ma montavo metzeller rennsport!!! mamma mia che gomme

si beh certo, senza spinta perdi un pelo di traiettoria, ma penso che con un 4t è peggio: forse il ninja è diverso o forse è il ducati che ho provato ieri che ha tutto il peso in avanti(proprio settata così) però provando a curvare, curvare eh, nn parlo di pieghe, tendeva proprio a cadere all'interno della curva se nn si teneva un minimo di gas. ovvio io ancora ho un 125 2t e per ora nn mi trovo, tra un po' chi lo sa!

P.S. scusate se vado offtopic parlando anche di una cosa che nn centra con la kawa, pise, un 120/70 al posto di 110/70 su un'rs all'anteriore come lo vedi? (mod '06, anche se nn cambia molto)