Sport Test BMW Motorrad

Ciao a tutti!

volevo condividere le mie impressioni raccolte nel corso delle prove in pista organzzate da BMW quest'anno e, in particolare, quella dello scorso 12 luglio svoltasi sul circuito di Vallelunga nei pressi di Roma.

Personalmente mi ero prenotato per assaggiare la K1200S che ho comprato due mesi fa, ma come forse saprete, era possibile girare anche con la R1200S, la K1200R e la nuova K1200R Sport.

L'organizzazione BMW mi è parsa come al solito di buon livello: chiarezza nella fase di accreditamento, possibilità di effettuare anche più di un turno da 25 minuti (forse agevolato dal fatto che si trattava di un giorno lavorativo) e moto ovviamente in ottime condizioni, per l'occasione gommate con le nuove Michelin Pilot Power.

Dopo un briefing di una decina di minuti nel quale i tester della Casa hanno ricordato tutte le semplici regole della prova, tipo, non si sorpassa tranne che sul rettilineo dei box per alternarsi dietro il tester, non si impenna (manco fosse facile con le bavaresi), non si va contromano nella corsia dei box etc, ci hanno divisi in 4 gruppi a seconda dell'esperienza maturata in pista. I gruppi, ovviamente a seconda dei turni, erano composti da max 6 piloti più il tester.

Io sono entrato nel turno delle 11:00 ed il mio gruppo era composto da 6 moto divise tra KS, KR, KRS e RS appunto. Ovviamente pur essendo un gruppo "sedicente" di piloti esperti, la confidenza con i cordoli era visibilmente diversa; in ogni caso sul rettifilo dei box ci pensava il tester a ricompattare il gruppo.

Anche se non paragonabile ad un turno vero e proprio di prove libere in pista, devo dire che mi sono goduto la giornata in quanto, tenuto a mente che si trattava di una prova prodotto e non di una gara, è stato possibile girare in piena tranquillità (e non sempre, anzi raramente è possibile farlo nelle giornate aperte al pubblico), tirando comunque forte ginocchio a terra.

Ma veniamo a lei, la protagonista della mia prova: una K1200S nera MY 2007 con all'attivo 2.400 km. Che dire? per me è stata una piacevole sorpresa. Acquistata da poco, come moto a 360 gradi (ufficio, gitarelle fuori porta e, se capita, vacanze), la Kappona mi è piaciuta anche tra i cordoli di Vallelunga. Ovviamente nel guidato stretto del circuito romano (semaforo, tornantino, esse) i 250 kg si sentono tutti; ma nei tratti medio veloci e veloci (cimini e campagnano) la K mostra una stabilità a volte difficile da trovare su modelli molto più corsaioli. In pista si soffre un pò la posizione delle pedane che toccano facilmente e, per chi non è abituato agli avantreni BMW, uno scarso feeling con la ruota anteriore (personalmete ho invece trovato un netto miglioramento del duolever rispetto al telelever). Il motore tira bene in ogni frangente (anche perchè difficilmente si scende sotto i 5.000 giri) e sul dritto ha poco da perdere con le 1.000 hypersport (alla staccata della Campagnano ho letto 245 km/h e di certo non ero uscito velocissimo dalla seconda cimini). Inoltre, l'erogazione pulita e la trasmissione cardanica non hanno mai messo in crisi la trazione anche in uscita dalle curve più lente, pur strapazzando la manopola destra.
Infine le gomme, che forse grazie ad una giornata praticamente perfetta metereologicamente parlando, hanno lavorato sempre al massimo entrando in temperatura anche solo dopo un giro e mezzo di pista.

Bene, questo è quanto

; mi piacerebbe sapere se qualcuno di voi ha avuto modo di fare la stessa esperienza, anche su altri circuiti ovviamente, e discutere insieme le impressioni sui vari modelli!

Ciao