[aiuto!!!] tempo e consigli cambiare getto massimo[aiuto!!!]

Come ti ha già scritto Marco_Ninja il tempo per cambiare i getti ad un carburatore sono praticamente ridicoli (poi devi vedere com'è posizionato il carburatore, ovvero quanto facilmente puoi raggiungerlo e quindi lavorarci sopra (te lo dice un Moto-&-Vespista

(vespe quelle vere e non i plasticoni che hanno solamente rubato il nome a un mezzo che ha fatto la storia

) )

comunque avendo cambiato il filtro con uno "più performante" ora hai un accesso maggiore di aria nel carburo quindi ti trovi con una miscela aria-benzina magra (=con benza carente rispetto alla quantità d'aria) quindi devi aumentare il/i getto/i (non so che e le dimensioni del carburo monta lo scarabeo comunque... quello del massimo sicuramentelo devi cambiare) di almeno 2 - 4 punti.

blow ha scritto:

se devo aumentare il getto di 2 ke significa ke per esempio da 9.4 lo porto a 11.4???oppure ke da 9.4 lo porto a 9.6???

Anzitutto tra le cifre che determinano le dimensioni di un getto non vi vanno punti o virgole comq già è stato scritto.
Dopodiché se, come nel tuo esempio, vuoi aumentare di 2 punti le dimensioni del getto quello da 94 lo devi sostituire con uno da 96. Semplicissimo!

Per poi capire se il getto che monti è quello giusto questo lo puoi fare facendo caso al fatto a secondo del regime se produci fumo e di che colore, al colore della candela (montane una nuova) di cui l'isolante che deve essere nocciola appena scuro (questo dopo un minimo di km percorsi). Se è chiara vuol dire che sei ancora magro!
Per farlo adeguatamente il controllo va fatto aumentando il regime di rotazione fino a prtarlo massimo (ripeto: GAS COMPLETAMENTE APERTO); se la carburazione peggiorerà fino a limiti osceni, con il motore che scoppietta, sputacchia, o produce fumo nero. In tal caso vuol dire che sei grasso (trall'altro questo fenomeno è del tutto ignoto alla maggior parte dei meccanici e degli appassionati, però esiste, ed è dovuto alla depressione esistente nel venturi del carburatore, che non va di pari passo con la portata di aria di freno che entra nel polverizzatore)

Poi per sicurezza uno spassionato consiglio: è sempre e comunque meglio tenere la carburazione aria-benza un filino(!) grassa.

Anche se mi son dilungato spero di aver dato un consiglio sufficentemente (

) comprensibile almeno quel tanto da esserti stato stato utile.
Ciao Sisko