dubito che il 610 abbia il miscelatore...

ciao mi sono accorto che il 510 pesa 119kg mentre il 610 ne pesa almeno 145.
dove si può intervenire per allegerire la moto? visto che i cv sono quelli che sono, almeno si potrebbe recuperare qualcosa levando del peso!

il 510 è una bestiolina, le cose da fare non sono molte... cambia scarico, tira via batteria, se è a carburatore cambialo e mettine uno senza miscelatore e poi tira via miscelatore e serbatoio olio, ma non è che quadagni quel gran che...

vi levo ogni dubbio ,stiamo parlando del 610 ie

scusate la mia ignoranza ma come modello ce solo quella a iniezione o hanno fatto anche quela a carburatore???grazie!!!

Quella che ha l'i.e. è la versione 2007, Euro 3. Magari riesci a trovarne anche una (nuova) del 2006 a carburatori.

Di 610 usati a carburatori (cioé il modello vecchio, non quello nuovo che monta i carburatori perchè semplicemente non esiste!) ne trovi parecchi..! Sui consumi non so dirti però...

Emm io ho il modello nuovo a carburatore (un fcr mx 41), come consumi te lo dico in "euro" così è più chiaro, con 10 euro faccio si e no 120Km

ciao mi sono accorto che il 510 pesa 119kg mentre il 610 ne pesa almeno 145.

ma scusate, dato che criticate le idee degli altri proponete voi per perdere peso su sta c***o di moto!!!!!!!!!!! almeno io mi sn messo qua a pensarci un attimino invece di rompere le palle ad altri

ma la tua è originale???

non è che si criticano le tue idee....hai consigliato di togliere il miscelatore su un 4 tempi!!!!Inoltre hai consigliato di sostituire il carburatore quando il 610 monta di serie il Keihin FCR 41 MX: il miglior carburatore attualmente in commercio

JAK

Emm io ho il modello nuovo a carburatore (un fcr mx 41)

Ho cambiato solo lo scarico con un gpr omologato, la carburazione è originale con scatola filtro chiusa (ancora per poco).
P.s. E' incredibile la resa togliendo quel Lanfranchi tappone di serie

Guarda mi è capitato di girare insieme ad altre motard (lc4 640)e ti assicuro che non ha (la piccola)niente da invidiare come prestazioni. Originale è tappatissima ma già solo cambiando lo scarico cambia tantissimo. Sarà perchè peso 88 Kg ma se in prima o in seconda non mi siedo vicino al tappo carburante è una "penna" ad ogni apertura.

essendo io un umile ignorante pensavo che avesse il miscelatore, quindi avevo consigliato di togliere miscelatore, e mettere un carbu senza miscelatore, in modo che così te la fai tu!!!!! certo si perde a mala pena un kg, ma se la mettiamo così allora si risponde a chi ha aperto il topic: guarda è impossibiole, dato che per un kg non ne vale la pena...
oooo vacca de, tutti maestri qua dentro

ltro problema...scusami se ti rompo!!!comunque io non sono altissimo!!!!sono alto un po piu di 1.70...ci arrivo per terra???io adesso ho il cross e piu o meno ci arrivo!!!su quella avrò problemi???grazie!!!

non è che non ne valga la pena, NON SI PUO' FARE!!!

la 610, come TUTTE le husqvarna (a parte la 125) ha un motore a 4 TEMPI.

questo significa che funziona a BENZINA e non a MISCELA, non è un fatto di convenienza, prova a smontarne una e dimmi se lo trovi 'sto benedetto miscelatore.

V

il 510 è una bestiolina, le cose da fare non sono molte... cambia scarico, tira via batteria, se è a carburatore cambialo e mettine uno senza miscelatore e poi tira via miscelatore e serbatoio olio, ma non è che quadagni quel gran che...