per chi ce l'ha già la 690 sm vorrei chiedere che tipo di tuning avete fatto per renderla più racing !!
Tipo di pignone o corona, mappature centralina o se avete già provato gli scarichii akrapovic ( di che tipo se omologati o no e quanto costano) in titanio e carbonio.
Grazie e vi sarò grato se qualcuno mi darà informazioni.
Per il momento mi godo il rodaggio di questa divertentissima moto !!

Ciao a tutti

guarda che la 690 ha un limitatore di marce che i tecnici ktm hanno montato per non far impennare la moto in 2 e 3 a colpi di gas


MA come va la moto tu che c'è lhai?

saggio della montagna, si vede lontano un km che è artigianale..e poi nn credo abbia delle mani diversissime dalle mie,immagino portino 5 dita x ognuna,tanto quanto le mie....
molto probabile che sia solo una pellicola sul faro molto probabilmente del 640..nulla di così folle o che richieda poteri magici come credi...

ora capisco che è il tuo mentore,ma nn fare la spessa..
io sto "giant" nemmeno so chi è, dunque anche leggendo sopra nn mi sono sognato fosse il preparatore un uomo diverso da dreo...
x me era un semplice nomigliolo del sopracitato dreo da te affibbiatogli..

stai serena!

Il fenomeno di instabilita' ( sbacchettamento ) accusato dai possessori del modello base e' da imputare alla copertura ant.std.
Tanto e' vero che nel modello Prestige tale fenomeno e' pressoche inesistente.
Un maggiore carico all'avantreno,ottenuto tramite lo sfilamento degli steli,consente sensibili miglioramenti,che comunque saranno risolti dalla sostituzione delle coperture std.

HERR GIANT.........

Oh ragazzi, non vorrei smontarvi, ma se dite che va forte questa moto allora forse non ne avete provate moltissime eh...

Quello che ha detto che hanno messo dei limiti nelle marce per non farla alzare di gas in 2a e 3a ha visto un bel mondo...purtroppo...

Io ho un 250 2t e a sensazione va il doppio...però non è così affidabile e non consuma così poco...

E' una moto molto divertente da guidare, questa è la sua caratteristica principale...oltre all'estetica impressionantemente bella...
E' una moto eccezionale, però non esaltate così tanto il motore...non è una belva..ma diverte comunque...e non siamo tutti smanettoni...

Una cosa che ho riscontrato è la potenza frenante del singolo disco anteriore nella versione Prestige...molto pastosa e diretta...ottima...

gomme ahi ahi ahi 2900 km fatto posteriore oggi 4750 km anteriore agli sgoccioli posteriore quasi
!

giant ma così quando hai il forcellone "a pacco" il portatarga non ti lima la ruota?
curiosità perchè io lo sto facendo leggermente più lungo proprio per quel motivo

si concordo è pochissimo ma in efetti la gomma è buona buon profilo specie all'anteriore (adesso mi tiro dietro gli insulti) non come i supercorsa che su un motard secondo me sono il peggio del peggio
comunque dicevo ottimo profilo anteriore (che è la gomma che conta ) e ottimo grip
magari la colpa è della pressione molto bassa alla quale le tengo 1,9 max 2,0 bar

comunque meglio che si consumino e mi tengano in piedi
augh ho detto!

Assolutamente no !!!!

per creare un'interferenza dovresti distruggere prima il mono !!!!

HERR GIANT...........

e la marmitta? tra l'altro bel lavoro l'adattamento l'hai fatto tu?

Il prielli sc..rimane una delle migliori coperture da motard ad uso sportivo estremo...

Certo che se le tieni a pressioni cosi' alte nn potrai mai godere delle potenzialita' delle stesse

Noi utilizziamo 1,5 per il post. e 1,6 per l'ant con variazioni max di 0,2 atm

HERR GIANT..........

che esagerato, comunque si consumano da matti le posteriori e la mia era alle tele da tutte le parti.

come dice il mio gommista a prender tutta la gomma dietro son capaci tutti, e quella davanti che devi prender sempre tutta
se per caso mi leggi i miei omaggi luca

giant ma senti un po' non è che per caso sai dirmi la marca di un gas (semi rapido/rapido) che monti senza dover diventare matti

Ciao a tutti, intervengo perchè vorrei porre dei questiti sul mezzo in questione, e anche sulla mitica XR650, visto che v'è un proprietario presente.

Le qualità di queste moto quando ci si vuole divertire sono note, ma a me interessa molto sapere se permettono anche un utilizzo "commuter", ovvero in souplesse, soprattutto cittadino, cioè se si può contare anche su una erogazione morbida da guida in sovrapensiero a bassi giri, oppure se sono inevitabilmente caratterizzate da reazioni brusche, tipo chessò... un ON/OFF molto marcato.

Altra cosa, sperando di non instillare una polemica non voluta, accusatemi di ciò che volete ma per me il marchio ha ancora un valore e se c'è scritto sopra Honda, soprattutto al confronto con marchi non giap, la cosa per me pesa. L'XR650 sm, è da considerarsi un mezzo... ancora valido?

Quale delle due è più comoda di sella, posizione di guida, etc... per l'utilizzo di cui parlavo sopra?

Scusate la lunghezza (non ho il dono della sintesi), spero in ogni caso in qualche risposta da voi che le avete e le guidate!

Chiedilo a Maxx L' XR650 va benissimo, nessun difettuccio tipico al motore, nessun effetto on/off e impenna di accelerazione ma poi quando freni ... la moto non c'è...

Il motard, e parlo di monocilindri, va bene se hai le curve dietro casa e basta.