ma io non ho mai avuto bicilindriche e come dite voi avrà anche piu coppia di un 4 cilindri..ma il mio cbr mille mi porta sempre fuori dalle curve o in sorpasso senza nessun problema e senza necessariamente scalare..anche su in due.poi magari una bicilindrica lo fa meglio io penso che comunque un bicilindrico sia un po piu nervoso da portare rispetto a un quattro

A parere mio il bicilindrico ha una guida motlo più impegnativa rispetto al 4, specie quando vai a passeggio. Molto freno motore e risposta immediata ai comandi del gas ti impongono una continua attenzione a quello che fai. Dovrai imparare a fare le curve non in rilascio ma con un filo di gas puntato, altrimenti la moto tende a chiudere...
Il rodaggio ti insegnerà a far correre la moto sotto i 6000giri e vedrai quanto si può andare forte in questa condizione. Dai 7 ai 10.500giri ci vai solo quando sei in pista o in bagarre... altrimenti non serve e ti diverti comunque.... Altra cosa: la tuono, rispetto alla Z1000, ha una ciclistica. Quindi impara a regolarti le sospensioni come si deve. E' una cosa che fà decisamente la differenza!

dai vostri ragionamenti mi sembra di capire che il 4cil. e più indicato per un neofita vista la "regolarità" d'uso....sbaglio?

dai vostri ragionamenti mi sembra di capire che il 4cil. e più indicato per un neofita vista la "regolarità" d'uso....sbaglio?

...ma il mio cbr mille mi porta sempre fuori dalle curve o in sorpasso senza nessun problema e senza necessariamente scalare...

causa passione montante e sfrenata per la pista, sono in animo di passare dalla mia amatissima (ma datata) bicilindrica ad una jap 4 cilindri, magari un 600 con 110-120 cv (contro i miei attuali 80).
la cosa che però mi spaventa è che dopo 15 anni di desmo2, non so proprio se sarò in grado di fare questo salto.
cosa ne pensate? qualcuno c'ha provato?
a leggere qui, sembra più facile il 4 del 2, ma onestamente ho sempre pensato il contrario!!! Cioè il 4 è vuoto sotto, poi ti arriva la botta di cavalli, e finisce che ti parte la ruota e ti metti la moto in testa.

PS: rimarrei volentieri in casa Ducati con qualcosa di più performante, ma tutti mi dicono che i costi di gestione (e di acquisto) sono almeno il doppio o il triplo...

Tranquillo... le 600 giapponesi da 8/10 anni a questa parte sono delle biciclette.... terribilmente efficaci ma anche molto facili e semplici da gestire,le ciclistiche sono equilibrate e sembra quasi che crescano con tè, se sei un novellino tenderai ad usarele sotto coppia e saranno dolci come il miele, sembreranno persino lente, man mano che ci dai più gas girando a regimi sempre più alti ti accorgi di quanto possono dare ed essere veloci, di esplosioni duetempistiche di potenza non ti devi preoccupare, quando si mettono ad urlare lo fanno gradualmente ed in breve riesci in uscita di curva ad aprire tutto!!

Ma la botta di cavalli è la cosa più bella in un 4 cil 600.... poi se stai uscendo con la moto dalla curva e l'asfalto è un pò liscio vai in derapata ed è uno spettacolo
Alla botta dei cavalli ti ci abitui presto, basta familiarizzare col mezzo, poi appena sentirai i giri salire capirai dalla tonalità dello scarico quando arrivano le spinte...

però in 1/2 giornata ad Adria ne ho visti una dozzina mettersi la moto in testa all'uscita della curva più lenta... mah, forse sono un po' pippa, ma ricordo ancora "con terrore" quando provai un GSX-R 750 (nel '95 credo): sotto il nulla più assoluto, poi... 'na botttaaaaaa

scusate l'ignoranza (e la poca esperienza) ma come la doppietta? e come la frizione nelle curve lente?...
la friz mi viene abb naturale tenerla sempre un pochino tirata nella curve piano in 2 o addirittura in prima.... ma mi dareste qualche consiglio in più?

Per il resto quoto tutti, tutto vero ciò che dite,ma il bcilindrico non deve fare paura ai novizi.