speed 1000, quando lo fai le parti meccaniche soffrono.. se hai una moto con pochi cavalli bene, ma altrimenti perchè farlo???

Più che ribaltarti ti parte il posteriore, la moto inizia a sgommare proprio come fanno le macchine, un burnout in movimento... con una 1000 cc è molto facile da fare, peccato che consumi la gomma però.

Più che ribaltarti ti parte il posteriore, la moto inizia a sgommare proprio come fanno le macchine, un burnout in movimento... con una 1000 cc è molto facile da fare, peccato che consumi la gomma però.

Ragazzi riapro questo topic vecchissimo ...vorrei capire quando si può sfrizionare? Cioè supponiamo che io sto andando a 50km/h(una passeggiata tranquilla)con una rs 125, se voglio sfrizionare in quel momento lo faccio per sorpassare una macchina? Quindi se sfrizionando si ha una super accellerazione, quando si fa una tiratina, si sfriziona sempre, così almeno hai sempre accellerazione? Forse sono un pò confuso ...chiaritemi le idee!

allora innanzi tutto non è un buon modo: la frizione va usata per cambiare marcia, per modulare le scalate nella guida sportiva e per fare le partenze ( molto affaticante per la frizione, si usura abbastanza)

il resto è un uso fuori progetto e provoca intense sollecitazioni agli organi del motore, catena ed altri... Non vuol dire che si rompa qualcosa...sono sempre sovraprogettati, ma si usurano prima: per esempio chi impenna o sta imparando a farlo sicuramente dovrà cambiare prima catena corona e pignone, magari anche cuscinetti ruota anteriore e cuscinetti di sterzo(sopratutto se di serie monta quelli a sfera e non a rulli conici che sono mediamente + robusti). Spero di essermi spiegato.

Per quello che dici tu conviene SICURAMENTE buttare giù le marce finchè non trovi il rapporto che ti manda la moto in coppia (deve stare sopra gli 8000 RPM a seconda di quanto e come l'hai modificata) quindi dai potenza a manetta. Con un po' di esperienza sulla moto sarai in grado subito di capire quante marce buttare giù e diventerà un operazione rapida

In caso di emergenza puoi sfrizionare: ad esempio se devi assolutamente prendere quell'arancione che scatta ed il mezzo secondo è prezioso manda il motore in coppia e con gas spalancato o quasi lavora di frizione per ottenere più accelerazione....

In caso di emergenza puoi sfrizionare: ad esempio se devi assolutamente prendere quell'arancione che scatta ed il mezzo secondo è prezioso manda il motore in coppia e con gas spalancato o quasi lavora di frizione per ottenere più accelerazione....

Si, però non è che sia un gran consiglio... In prossimità di un incrocio è SEMPRE opportuno RALLENTARE, c'è sempre qualcuno che viene di fronte e che deve svoltare a sinistra e che può darsi non ci abbia visto o qualcuno che cambia idea all'ultimo secondo e attraversa la carreggiata!

Io mi devo proprio violentare per cercare di aprire di più presso un incrocio: molto meglio 5minuti di ritardo che correre il rischio di non arrivare proprio!

Comunque ritorniamo alla mia doomanda precedente e rispondete a quella!

Vabbè ma posso bellissimamente scalare di marce e così avrò più accellerazione!
Ah un' altra cosa...facciamo finta che sto camminando normalmente nel mio paese, diciamo a 30km/h, se voglio fare una bella sgasata per far sentire il rombo della mia moto, senza però aumentare la velocità come posso fare? Mi spiego meglio: voglio sgasare per far urlare la moto però senza avere scatti o accellerazioni come faccio? è ovvio che per sgasare devo accellerare, ma se lo faccio la moto non sgasa ma accellera...non so se mi hai capito... !

Vabbè ma posso bellissimamente scalare di marce e così avrò più accellerazione!
Ah un' altra cosa...facciamo finta che sto camminando normalmente nel mio paese, diciamo a 30km/h, se voglio fare una bella sgasata per far sentire il rombo della mia moto, senza però aumentare la velocità come posso fare? Mi spiego meglio: voglio sgasare per far urlare la moto però senza avere scatti o accellerazioni come faccio? è ovvio che per sgasare devo accellerare, ma se lo faccio la moto non sgasa ma accellera...non so se mi hai capito... !

Negli esempi che t'ho fatto non puoi scalare... se sei in prima che marcia vuoi scalare?! E se sei in seconda a 50km/h che marcia vuoi scalare con un 125cc, se scendi in prima vai fuori giri! Se vuoi schizzare fuori devi appunto sfrizionare che era la manovra che chiedevi.

La frizione serve a scollegare il motore dalla ruota dietro, tiri la frizione e il motore gira in maniera indipendente dalla ruota dietro, invece quando è lasciata i due sono collegati come un ingranaggio. Ad esempio per stare fermo in prima hai bisogno di tenere tirata la frizione oppure di avere il motore spento, altrimenti la ruota è collegata al motore che sta girando e quindi girerà anche lei facendo avanzare la moto.

Comunque in generale sfrizionare vuol dire lavorare con la frizione durante l'accelerazione della moto. Se tiri la frizione e poi la rilasci senza dare gas nel farlo non hai sfrizionato, non hai fatto proprio niente, la moto non ha subito particolari cambiamenti di andatura. Invece per sgasare si intende dare gas senza avere il motore collegato alla ruota, quindi o in folle o con la frizione tirata. A differenza della sfrizionata (che stressa le parti meccaniche ma almeno ha un senso) la sgasata è una cosa inutile, stupida, che rovina il motore sottoponendolo a stress elevatissimi senza alcun senso, se non quello di fare rumore facendosi belli con gli amici.

Ecco appunto mi dici come si fa a sgasare? Se dici che non è la stessa cosa dello sfrizionare dimmi come si fà...come e comunque per farlo devi tirare la frizione, accellerare e rilasciare la frizione, ma così facendo avrò la sfrizionata! Spiega un pò dai.
Grazie comunque per la tua pazienza, sai sono un pò confuso !

Quindi posso sgasare mentre sto in movimento senza rovinare la moto no? Non dirmi di no, perchè non ci credo! Posso sgasare sia mentre sto in movimento sia mentre sto in folle, ma non credo che così si rovini il motore!