Può dipendere dà:

Gomme spiattellate
Molla mono poco precaricata
Molla mono troppo morbida
Moto troppo alta sull’anteriore
Molle forcella troppo precaricate


quanti km ha la moto? sicuro non sia incidentata? controllate bene gli steli della forcella. controllate anche la pressione delle gomme!!!

dici che guardando una a una queste cose il problema si dovrebbe risolvere?

le gomme sono nuove..km non mi ricordo, glielo chiedo!

dovendo mettere mano come ti comporteresti per trovare una soluzione?

intanto grazie!

Ciao a tutti,

scrivo qui per avere un vostro parere su un dubbio sorto tra me e un amico parlando della sua moto, mi spiego:

il mio amico ha acquistato circa un mese fa uno Z1000 usato, è un 2005.

dopo le prime uscite (3 per l'esattezza) lui dice di avere la sensazione che la moto in curva lo porti verso l'esterno.

la moto in questione monta una corona +1 denti e la centralina power commander.......parlando stasera ipotizzavamo potesse essere il fatto di avere troppa potenza in piu' in aggiunta allo spunto dato dalla corona co un dente in piu'.....

secondo voi potrebbe essere questo il motivo?

premetto che la prova a 130 km/h circa lasciando le mani dal manubrio è stata fatta e la moto rimane perfettamente dritta.

un appunto finale: il meccanico gli ha detto che potrebbe essere la forma delle gomme che monta (Metzeler) che avendo un battistrada piuttosto piatto da questo effetto........

attendo lumi!!!

e grazie a tutti in anticipo!

guru , ma succede solo quando la guida lui , o anche provandola tu ? bisogna tenere conto anche del peso del pilota , i consigli che ti ha gia dato luiss sono giusti , poi bisognerebbe sapere se il pilota è abituato a girare su in due , oppure solo , perche a volte quando si è abituati ad essere in due , quando si gira soli , la guida nn sempre rimane la stessa ( me a parte e tu l'hai visto ) , comuque prova con i consigli di luiss.....poi facci sapere .....


spero di uscire presto per un altro giro....


ciao ste

guru , ma succede solo quando la guida lui , o anche provandola tu ? bisogna tenere conto anche del peso del pilota , i consigli che ti ha gia dato luiss sono giusti , poi bisognerebbe sapere se il pilota è abituato a girare su in due , oppure solo , perche a volte quando si è abituati ad essere in due , quando si gira soli , la guida nn sempre rimane la stessa ( me a parte e tu l'hai visto ) , comuque prova con i consigli di luiss.....poi facci sapere .....


spero di uscire presto per un altro giro....


ciao ste

guru , ma succede solo quando la guida lui , o anche provandola tu ? bisogna tenere conto anche del peso del pilota , i consigli che ti ha gia dato luiss sono giusti , poi bisognerebbe sapere se il pilota è abituato a girare su in due , oppure solo , perche a volte quando si è abituati ad essere in due , quando si gira soli , la guida nn sempre rimane la stessa ( me a parte e tu l'hai visto ) , comuque prova con i consigli di luiss.....poi facci sapere .....


spero di uscire presto per un altro giro....


ciao ste

Ordunque..

(Premetto che non ho letto le altre risposte)

Detta così vuol dire ben poco e a meno di non sparare 2000 ipotesi difficilmente ci si può azzeccare.

Bisogna capire in che fasi della curva si propone questo problema.

Questa moto tende ad allargare quando?

In inserimento?
In percorrenza?
Alla riapertura parziale del gas?
O in fase di uscita quando riapri tutto?

Dovresti informarti bene perchè le cose cambiano tanto in funzione di dove si presenta il difetto.

Se fosse come da te supposto per migliorare l'inserimento e la percorrenza devi aumentare l'interasse del mono se regolabile con la sua ghiera se invece non regolabile spessorando l'attacco.

Ovviamente vado un po' ad intuizione perche potrebbe generarsi un problema analogo se esageratamente alto di posteriore, ergo.. potrebbe essere anche l'esatto contrario.

PROVATO??

Eccomi qua sono io che ho questo problema comunque seguendo i vostri consigli ho irrigidito completamente le sospensioni e ho trovato molto più beneficio nella guida tende ad allargarsi molto meno e si alza meno . Peccato che la moto sia per il mono che per le forcelle abbia solo una vite di regolazione e la si può solo irrigidire. Comunque grazie a tutti per gli ottimi consigli e adesso volevo informarmi un po sul costo della sostituzione di entrambi.

Guarda mi sembra strano che questo problema si sia solo ridotto! ho sentito sempre elogiare la ciclistica della Zetona...

Prova a sfilare di 3-4 mm gli steli della forcella

io sulla mia hornet (ciclistica pacco) dopo la modifica alla forcella ho fato sfilare le forche inizialmente di 5mm e in seguito di altri 2 mm... e la situazione è migliorata di molto!!

Caspita dici che anche quella può essere una buona soluzione domani vado dal mio meccanico e glielo faccio presente vediamo cosa mi dice.
E un lavoro veloce?